भारत से निर्यात शिपमेंट ने रेड सी कॉरिडोर के माध्यम से एक बार फिर से चलना शुरू कर दिया है, जो क्षेत्रीय अशांति के कारण होने के महीनों के बाद सामान्य शिपिंग संचालन में सतर्क वापसी को चिह्नित करता है। मंगलवार को फेडरेशन ऑफ इंडियन एक्सपोर्ट ऑर्गेनाइजेशन (FIEO) द्वारा विकास की पुष्टि की गई।प्रमुख समुद्री मार्ग, जिसमें हिंद महासागर से लाल सागर और भूमध्य सागर को जोड़ने वाले बाब-एल-मंडेब स्ट्रेट शामिल हैं, ने यमन में स्थित हौथी आतंकवादियों द्वारा बार-बार हमलों के कारण पिछले वर्ष में गंभीर सुरक्षा चिंताओं को देखा था। इन खतरों ने केप ऑफ गुड होप के माध्यम से जहाजों को फिर से बनाने के लिए शिपिंग लाइनों को मजबूर किया था, यात्रा के समय को महत्वपूर्ण रूप से विस्तारित किया और रसद लागतों को बढ़ाया।“खेप धीरे -धीरे इस महत्वपूर्ण समुद्री मार्ग से गुजर रही है। यह परिवहन समय में कटौती करेगा,” फिएओ के महानिदेशक अजय साहाई ने कहा। उन्होंने कहा कि शिपिंग लागत हाल ही में स्थिर हो गई है, आंशिक रूप से चीन से पोत की मांग में गिरावट के कारण।रेड सी कॉरिडोर भारतीय व्यापार के लिए एक महत्वपूर्ण जीवन रेखा है, जो देश के निर्यात का लगभग 80 प्रतिशत यूरोप में है और अमेरिका में शिपमेंट का पर्याप्त हिस्सा है। साथ में, इन दोनों क्षेत्रों में भारत के कुल निर्यात का 34 प्रतिशत हिस्सा है।वैश्विक स्तर पर, लाल सागर वाणिज्य के लिए महत्वपूर्ण है, कंटेनर आंदोलन का 30 प्रतिशत और अंतर्राष्ट्रीय व्यापार के 12 प्रतिशत की सुविधा प्रदान करता है। संकट की ऊंचाई पर, लगभग 95 प्रतिशत जहाजों ने अफ्रीका के चारों ओर, 4,000 से 6,000 नॉटिकल मील और 14 से 20 दिनों तक शिपमेंट में देरी करने में मदद की थी।लाल सागर के माध्यम से कार्गो आंदोलन को फिर से शुरू करने की उम्मीद है कि वे डिलीवरी की समयसीमा में सुधार करें, माल ढुलाई की लागत को कम करें, और अनिश्चित वैश्विक व्यापार स्थितियों को नेविगेट करने वाले भारतीय निर्यातकों को राहत प्रदान करें।
