Japan found $26 billion treasure under ocean but an innovation could keep it buried forever |
टोक्यो से 1,200 मील की दूरी पर एक दूरदराज के द्वीप मिनामी-तोरी-शिमा के पास जापान की गहरी-समुद्र की खोज को एक प्रमुख सफलता के रूप में देखा गया था। सीबेड में इलेक्ट्रिक वाहन बैटरी में उपयोग किए जाने वाले 26 बिलियन डॉलर का कोबाल्ट और निकेल का उपयोग किया जाता है। सरकार ने 2026 तक बड़े पैमाने पर खनन शुरू करने की योजना बनाई और परियोजना को ऊर्जा सुरक्षा और आर्थिक शक्ति की ओर एक कदम के रूप में देखा। लेकिन जैसे ही जापान ने इस पानी के नीचे के खजाने को अनलॉक करने के लिए तैयार किया, वैज्ञानिकों ने एक सफलता बनाई जो सब कुछ बदल सकती है। एक नई बैटरी तकनीक जो कोई कोबाल्ट या निकल का उपयोग नहीं करती है, अब परियोजना को अनावश्यक बनाने की धमकी देती है।
ब्रेकथ्रू बैटरी तकनीक जापान की $ 26 बिलियन डीप-सी माइनिंग प्लान को पटरी से उतार सकती है
कनाडा में मैकगिल विश्वविद्यालय के वैज्ञानिकों, संयुक्त राज्य अमेरिका और दक्षिण कोरिया के विशेषज्ञों के साथ काम करते हुए, एक विकसित किया है अगली पीढ़ी की बैटरी कैथोड जो इलेक्ट्रिक वाहनों के भविष्य को फिर से खोल सकता है। उनका नवाचार दुर्लभ और महंगी धातुओं जैसे कोबाल्ट और निकेल को अव्यवस्थित रॉक-सॉल्ट (DRX) कणों के साथ बदल देता है-एक ऐसी सामग्री जो उत्पादन करने के लिए सस्ती है और अधिक पर्यावरणीय रूप से टिकाऊ है।इस उन्नति को अलग करता है इसकी स्केलेबिलिटी है। टीम की विधि लगातार गुणवत्ता के साथ बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए अनुमति देती है, बैटरी नवाचार में प्रमुख बाधाओं में से एक पर काबू पाने के लिए। ये DRX- आधारित बैटरी केवल सैद्धांतिक नहीं हैं; शुरुआती परीक्षणों से पता चलता है कि वे वर्तमान लिथियम-आयन बैटरी की तुलना में ऊर्जा घनत्व और चक्र जीवन में प्रतिस्पर्धी प्रदर्शन प्रदान करते हैं। यदि व्यापक रूप से व्यवसायीकरण किया जाता है, तो यह तकनीक वैश्विक आपूर्ति श्रृंखलाओं को फिर से परिभाषित कर सकती है और आर्थिक रूप से अस्वीकार्य खनन को प्रस्तुत कर सकती है।
जापान के लिए एक झटका लेकिन पर्यावरण के लिए एक जीत
जापान को अपने अंडरसीज़ संसाधन बोनान्ज़ा के लिए उच्च उम्मीदें थीं। इस योजना में प्रति वर्ष तीन मिलियन टन से अधिक मैंगनीज नोड्यूल शामिल थे, जो एक बैटरी-भूखी वैश्विक अर्थव्यवस्था में रणनीतिक उत्तोलन के साथ राष्ट्र प्रदान करता है। सरकार ने इसे विदेशी आपूर्तिकर्ताओं पर निर्भरता को कम करने के तरीके के रूप में देखा, विशेष रूप से बढ़ते भू -राजनीतिक तनावों के बीच।लेकिन नई DRX बैटरी उन गणनाओं को बदल सकती है। यदि प्रमुख ईवी निर्माता कोबाल्ट-मुक्त और निकल-मुक्त डिजाइनों की ओर शिफ्ट करते हैं, तो जापान के सीबेड धातुओं की मांग में तेजी से गिरावट आ सकती है। अपने शुरुआती चरणों में अभी भी एक परियोजना के लिए, यह एक बड़ा जोखिम है।पर्यावरणीय रूप से, हालांकि, नवाचार आशा प्रदान करता है। डीप-सी माइनिंग का व्यापक रूप से समुद्री वैज्ञानिकों द्वारा विरोध किया जाता है जो अपरिवर्तनीय पारिस्थितिक नुकसान की चेतावनी देते हैं। मिनामी-टॉरी-शिमा के पिछले परीक्षणों में, यहां तक कि अल्पकालिक गतिविधि ने स्थानीय मछली और झींगा आबादी में 43 प्रतिशत की गिरावट का कारण बना। गहरे-समुद्र के पारिस्थितिक तंत्र को नुकसान-जिनमें से कई अस्पष्टीकृत रहते हैं-अगर वे बिल्कुल भी रिवर्स करने के लिए सदियों को ले सकते हैं।
खनिज दौड़ से लेकर टेक रेस तक
कोबाल्ट-समृद्ध क्षेत्र की खोज को शुरू में दुर्लभ पृथ्वी को सुरक्षित करने के लिए दौड़ में एक राष्ट्रीय जीत के रूप में देखा गया था। लेकिन क्लीन टेक में तेजी से प्रगति के साथ, वैश्विक बातचीत से शिफ्ट हो रहा है कि कौन खनिजों को नियंत्रित करता है जो नवाचार का नेतृत्व करता है।जापान के लिए, इसका मतलब है कि अपनी ऊर्जा रणनीति पर पुनर्विचार करना। महंगा और जोखिम भरे सीबेड संचालन में भारी निवेश करने के बजाय, यह बैटरी अनुसंधान और स्थायी तकनीकी विकास की ओर पिवटिंग से अधिक लाभान्वित हो सकता है। हरित ऊर्जा के लिए वैश्विक संक्रमण अब केवल संसाधन पहुंच के बारे में नहीं है – यह अनुकूलनशीलता और नवाचार के बारे में है।यदि कोबाल्ट-मुक्त बैटरी आदर्श बन जाती है, तो जापान का महासागर का खजाना दफन हो सकता है-उपेक्षा से बाहर नहीं बल्कि प्रगति के तर्क से।
