Aviation market: India is ‘interesting’ and key to growth, says Malaysia Airlines; aims to be core service link without domestic JV

मलेशिया एयरलाइंस बरहाद भारत को एक “दिलचस्प” और उच्च-संभावित बाजार के रूप में देखते हैं और इसे देश के मुख्य सेवा प्रदाताओं में से एक के रूप में स्वीकार करना चाहते हैं, जो इसे दुनिया के बाकी हिस्सों से जोड़ते हैं, मलेशिया एविएशन ग्रुप बेरहाद के समूह प्रबंध निदेशक, इज़म बिन इस्माइल ने कहा है।कुआलालंपुर में मुख्यालय वाले दक्षिण पूर्व एशियाई प्रीमियम वाहक, 10 भारतीय गंतव्यों में प्रति सप्ताह 77 उड़ानें संचालित करते हैं और भारत को अपने शीर्ष राजस्व जनरेटर के रूप में गिना जाता है, ऑस्ट्रेलिया और यूके से आगे। इसने 2025 की पहली छमाही में 1.3 मिलियन इनबाउंड और आउटबाउंड यात्रियों को अपने राजस्व में लगभग 11 प्रतिशत और इसके यात्री संस्करणों का 20 प्रतिशत योगदान दिया।“मैं भारत के शहरीकरण दर को 40 प्रतिशत पर देखता हूं, मध्यम वर्ग की आय अर्जित करने वाले, आरामदायक डिस्पोजेबल आय, 6.5 प्रतिशत की सकल घरेलू उत्पाद, 1.4 बिलियन लोग और लगभग 100 हवाई अड्डों के साथ। भारत वास्तव में एक दिलचस्प बाजार है, “इस्माइल ने पीटीआई को बताया।” हम भारत की तेजी से आर्थिक विकास को भुनाने की इच्छा रखते हैं, लेकिन हम भारत स्थित एयरलाइन नहीं हैं। हम चाहते हैं कि भारत हमें मुख्य सेवा प्रदाताओं में से एक के रूप में स्वीकार करता है जो भारत को बाकी दुनिया से जोड़ता है।“उन्होंने संकेत दिया कि मलेशिया एयरलाइंस एक संयुक्त उद्यम बनाने या भारतीय वाहक बनने के बजाय भारतीय बाजार में एक विदेशी एयरलाइन बने रहने का इरादा रखती है। उन्होंने कहा, “मुझे किसी के घर क्यों जाना चाहिए और कहर पैदा करना चाहिए? मैं समय -समय पर जाऊंगा और अपने परिसर में एक घर बनाने की कोशिश कर रहा हूं। जबकि कुछ कंपनियां इस तरह से विस्तार करती हैं, हम गहरी साझेदारी में विश्वास करते हैं,” उन्होंने कहा।यह कहते हुए कि उनकी एयरलाइन भारत में इस साल किसी भी नए गंतव्य का मूल्यांकन नहीं कर रही है, उन्होंने कहा कि 2026 में कुछ हो सकते हैं, “मुख्य रूप से हमारा लक्ष्य 2026-2027 के बाद सीटों की क्षमता है।”“हम जयपुर और उस सब जैसे मार्केटप्लेस देख रहे हैं। टीम मूल्यांकन कर रही है। इसलिए अब रणनीति आवृत्ति बढ़ रही है। बहुत सारी एयरलाइनों में भोजन, केबिन, इन-फ्लाइट एंटरटेनमेंट और कई अन्य लोगों में उत्पाद हैं, लेकिन दूसरा उत्पाद जिसे हमें वास्तव में नहीं भूलना चाहिए वह आवृत्ति और कनेक्टिविटी है, “उन्होंने कहा।मलेशिया एयरलाइंस, जो इंडिगो सहित कोडशेयर भागीदारों के साथ सहयोग करती है, दुनिया भर में 170 क्षेत्रों में 900 गंतव्यों में संचालित होती है। इंडिगो भारत में अपना सबसे मजबूत भागीदार बना हुआ है, हालांकि वाहक एयर इंडिया के साथ भी काम करता है। इस्माइल ने कहा कि मलेशिया एयरलाइंस भारत को ऑस्ट्रेलिया और न्यूजीलैंड से जोड़ने में मजबूत है और चीन के लिए कुआलालंपुर के माध्यम से एक हब प्रदान करता है, जिसमें वर्तमान में भारत के साथ प्रत्यक्ष वायु कनेक्टिविटी का अभाव है।वाहक की योजना 1 दिसंबर से प्रति सप्ताह 80 तक उड़ानों को बढ़ाने की है। 2026-2027 के लिए इसका ध्यान इस साल नए भारतीय गंतव्यों को जोड़ने के बजाय सीट क्षमता वृद्धि पर होगा, हालांकि जयपुर जैसे बाजार मूल्यांकन के अधीन हैं। “अब रणनीति आवृत्ति बढ़ रही है। बहुत सारी एयरलाइनों में भोजन, केबिन और इन-फ्लाइट मनोरंजन में उत्पाद हैं, लेकिन हमें आवृत्ति और कनेक्टिविटी को नहीं भूलना चाहिए,” उन्होंने कहा, पीटीआई के हवाले से।इस्माइल ने यह भी जोर देकर कहा कि मलेशिया एयरलाइंस ग्राहक अनुभव निवेश के साथ बेड़े के विस्तार को संतुलित करता है। उन्होंने कहा, “हमने भोजन, केबिन सेवाओं और नए विमानों का ऑर्डर देने में बहुत निवेश किया है। आप हवाई जहाज खरीदने के लिए पैसे नहीं छपाते हैं – आप निवेश करते हैं जहां यह सबसे अधिक मायने रखता है, जो हमारा ग्राहक है,” उन्होंने कहा।