वियतनाम एयरलाइंस के बोइंग 787-9 सिविल जेट हवाई जहाज ने फ्रांस के पेरिस के पास ले बॉरगेट में 51 वें पेरिस इंटरनेशनल एयरशो में अपनी उड़ान प्रदर्शन किया। (फोटो द्वारा: एविएशन-images.com/universal छवियां समूह गेटी इमेज के माध्यम से)
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केली ऑर्टबर्ग का पहला पेरिस एयर शो जैसा बोइंग सीईओ अपेक्षाकृत उत्साहित होने के लिए तैयार था।
उनके नेतृत्व में कि अगस्त में शुरू हुआकंपनी ने प्रगति की है प्रोडक्शन में रैंप इसके बेस्टसेलिंग 737 मैक्स जेट्स, नए विमानों की कैश-जनरेटिंग डिलीवरी में वृद्धि, और यह दर्शाता है कि यह एक श्रृंखला से एक कोने को बदल रहा है विनिर्माण और सुरक्षा संकट और प्रतिद्वंद्वी एयरबस के लिए खोए हुए मैदान के वर्षों। इस साल शेयर 13% से अधिक हैं एस एंड पी 500।
लेकिन ए के बाद एयर इंडिया की उड़ान दुर्घटनाग्रस्त गुरुवार को, पहले घातक वायु आपदा को चिह्नित करना बोइंग ड्रीमलाइनरऑर्टबर्ग ने रविवार से शुरू होने वाले बड़े पैमाने पर एयर शो में जाने की योजना रद्द कर दी।
ट्रेड इवेंट उद्योग के लिए एक बड़ा ड्रॉ है और हर दूसरे साल आयोजित किया जाता है, जो यूके बोइंग, एयरबस और अन्य एयरोस्पेस दिग्गजों की मेजबान शैंपेन-फ्लोइंग पार्टियों में फ़ार्नबोरो एयर शो के साथ बारी-बारी से होता है, मॉडल विमानों द्वारा फ़्लैंक किए गए अधिकारियों के साथ आकर्षक सौदा समारोह आयोजित करता है, और नीचे के चरम युद्ध के साथ अपने नए विमान को दिखाता है।
ऑर्टबर्ग ने गुरुवार देर रात कर्मचारियों को एक नोट में कहा, “हमारे उद्योग ने पेरिस एयर शो शुरू करने की तैयारी की है, स्टेफ़नी और मैंने दोनों की योजना रद्द कर दी है ताकि हम अपनी टीम के साथ हो सकें, और अपने ग्राहक और जांच पर ध्यान केंद्रित कर सकें।”
एयर इंडिया फ्लाइट 171 में सवार 242 लोगों में से सभी को तब मार दिया गया था, जब 11 वर्षीय बोइंग 787-8 ड्रीमलाइनर से अधिक लंदन के लिए नेतृत्व किया गया था, जो पश्चिमी भारत में अहमदाबाद से टेकऑफ़ के बाद एक मेडिकल छात्र डाइनिंग हॉल सेकंड में दुर्घटनाग्रस्त हो गया था। अकेला शेष सीट 11 ए में एक भारत में जन्मी ब्रिटिश नेशनल था।
दुर्घटना का कारण अज्ञात है और यह निर्धारित करने में सप्ताह या महीने लगेंगे। प्रश्न इस बात पर ध्यान केंद्रित करते हैं कि विमान इतनी जल्दी और समान रूप से ऊंचाई खो देता है, एक आग के गोले दुर्घटना में ग्लाइड करने के लिए दिखाई देता है। कॉकपिट वॉयस और डेटा रिकॉर्डर, जिन्हें “ब्लैक बॉक्स” के रूप में जाना जाता है, महत्वपूर्ण जानकारी प्रदान करेगा।
अग्निशामकों ने उस साइट पर आग लगाने के लिए काम किया, जहां एक एयर इंडिया बोइंग 787 ड्रीमलाइनर विमान अहमदाबाद, भारत, 12 जून, 2025 में दुर्घटनाग्रस्त हो गया।
अमित दवे | रॉयटर्स
“यह महत्वपूर्ण है कि हम दुर्घटना के बारे में अनुमान न दें और जांचकर्ताओं को अपना काम करने दें,” ऑर्टबर्ग ने लिखा।
विमान के इंजन निर्माता, भू -विमानकहा कि यह मंगलवार के लिए निर्धारित एक निवेशक दिवस को स्थगित कर देगा।
सैन्य संघर्ष में वृद्धि
क्रैश पेरिस में सभा को बदलने वाला एकमात्र बाहरी कारक नहीं है।
पेरिस एयर शो शुरू होने से कुछ समय पहले, इज़राइल ने लॉन्च किया रात भर मिसाइल स्ट्राइक ईरान पर। घंटों बाद, ईरान ने इजरायली क्षेत्र की ओर ड्रोन लॉन्च किया। एयरलाइंस ने उड़ानें रद्द कर दीहवा में जेट के साथ या अपने गंतव्यों पर लौटने के लिए, जबकि सैकड़ों अन्य लोगों ने हवाई क्षेत्र को स्कर्ट किया।
बढ़ने वाले तनाव सैन्य बजट बनाएंगे और एयर शो के लिए और भी बड़ा ध्यान केंद्रित करेंगे, लेकिन वे इस बात की चिंता भी बढ़ाते हैं कि कैसे संघर्ष और भू -राजनीतिक तनाव वाणिज्यिक हवाई यात्रा की मांग को प्रभावित कर सकते हैं।
शो आगे बढ़ता है
दुर्घटना और अन्य बाहरी चिंताओं के बावजूद, बोइंग, एयरबस और एम्ब्राएर सैकड़ों हवाई जहाज के आदेशों में लॉक होने की उम्मीद है। लोकप्रिय नए विमान मॉडल के लिए प्रतीक्षा समय पहले से ही अगले दशक में स्ट्रेच के साथ अभी भी मजबूत है।
बोइंग ने शनिवार को अनुमान लगाया कि दुनिया को अगले दो दशकों में 43,600 वाणिज्यिक हवाई जहाजों की आवश्यकता होगी, जिसमें उभरते बाजारों में वृद्धि हुई है। यह उम्मीद करता है कि उन बाजारों में 2044 में दुनिया के आधे से अधिक बेड़े के लिए जिम्मेदार होगा, जो पिछले साल 40% शेयर से था।
विमानन विश्लेषकों का कहना है कि कुछ ऑर्डर साइनिंग पहले से अघोषित ग्राहकों से आ सकते हैं, हालांकि लाइन पर कई नए ऑर्डर हैं।
चल रहे मुद्दे, जैसे की कमी प्रशिक्षित कार्यकर्तानए विमानों की डिलीवरी में देरी हुई है, जबकि फिर से, ऑफ-ऑफ-टैरिफ ने चिंताओं को उठाया है अधिक महंगे विमान और घटक।
मूल्य निर्धारण ने भी फायर किया है। इश्का ए एविएशन डेटा और एडवाइजरी फर्म के अनुसार, 2023 की शुरुआत में एक नया एयरबस A321Neo अप्रैल के अंत तक $ 65 मिलियन के लिए $ 58 मिलियन से ऊपर जा रहा था, जबकि एक नए बोइंग 737 मैक्स 8 की लागत लगभग 55.5 मिलियन डॉलर थी, 2023 की शुरुआत में $ 50.25 मिलियन की तुलना में, इश्का ए एविएशन डेटा और एडवाइजरी फर्म के अनुसार।
कम आपूर्ति में अभी भी विमान के साथ, पट्टे की दरें एयरलाइंस के लिए पुराने विमानों के लिए भी जा रही हैं जो मल्टीमिलियन-डॉलर के विमानों को खरीदना पसंद नहीं करते हैं, या उन्हें कम समय अवधि के लिए उनकी आवश्यकता हो सकती है। एक 12 वर्षीय बोइंग 737 की लागत अप्रैल के अंत तक किराए पर लेने के लिए $ 241,000 प्रति माह है, दो साल पहले से लगभग 42%, और एक ही उम्र का एयरबस ए 320 प्रति माह 239,000 डॉलर, 50% लाभ था, आईबीए इनसाइट के अनुसार, एक और विमानन डेटा फर्म।
आदेश: कितने और कौन खरीद रहा है?
यूके स्थित आईबीए की भविष्यवाणी की गई निर्माता पेरिस शो के दौरान 700 और 800 वाणिज्यिक विमान ऑर्डर के बीच देख सकते हैं, एक टैली जिसमें फर्म ऑर्डर, विकल्प और शिथिल प्रतिबद्धताएं शामिल हैं जैसे कि खरीद इरादा पत्र और समझ के ज्ञापन।
ग्राहकों में इथियोपियाई एयरलाइंस और पोलिश वाहक लॉट, साथ ही वियतनाम एयरलाइंस, एयरएशिया, रॉयल एयर मारोक, एतिहाद और सऊदी वाहक रियाद शामिल हो सकते हैं।
ईशका ने पिछले सप्ताह एक नोट में कहा, “चीन से एक बड़ा सौदा कुछ समय के लिए अपरिहार्य है, अगर वृद्धि के कारणों के प्रतिस्थापन के लिए,” इश्का ने पिछले सप्ताह एक नोट में कहा।
एयर इंडिया, जिसे इश्का ने पहले एक संभावित ग्राहक के रूप में सूचीबद्ध किया था, को अब पिछले सप्ताह की त्रासदी को दिए गए नए विमानों को खरीदने की उम्मीद नहीं थी।
बिग जेट्स की वापसी
हवाई जहाज के ग्राहक बड़े हो रहे हैं क्योंकि अंतर्राष्ट्रीय यात्रा पैसे में लाने के लिए जारी है।
एयरोस्पेस कंसल्टिंग फर्म एरोडायनामिक एडवाइजरी के प्रबंध निदेशक रिचर्ड अबूलाफिया ने कहा, “यह एकल-आइज़ल ऑर्डर के बारे में सभी हुआ करता था।” अब, “हर कोई अंतरराष्ट्रीय यातायात के लिए इन राक्षस ट्विन-आइज़ल ऑर्डर बुक कर रहा है।”
उन्होंने कहा कि तुर्की एयरलाइंस, गल्फ वाहक और अन्य जैसी प्रमुख अंतरराष्ट्रीय एयरलाइंस ने हाल के वर्षों में विस्तार किया है, अधिक वैश्विक यात्रियों के लिए प्रतिस्पर्धा करते हुए, “पिज्जा को छोटे टुकड़ों में काटते हुए।”
चूंकि आदेशों को पहले से ही रखा जाता है, अबूलाफिया ने कहा कि उन्हें दुर्घटना के कारण मांग पर एक बड़े प्रभाव की उम्मीद नहीं है, हालांकि कुछ को शो के दौरान वापस आयोजित किया जा सकता है।
“यह एक भयानक त्रासदी है। यह किसी के जीवन को आसान नहीं बनाता है,” उन्होंने कहा। “मुझे अभी नहीं लगता कि हम क्या जानते हैं कि अब इसका डिजाइन या हवाई जहाज के निर्माण के साथ कुछ भी करना है। यह निश्चित रूप से ऐसा नहीं लगता है।”
