वैश्विक अर्थव्यवस्था हेडविंड का सामना करती है, लेकिन विमानन से उन्हें धता बताने की उम्मीद है
26 दिसंबर, 2024 को लॉस एंजिल्स अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के बगल में एक पार्क से एक तुर्की एयरलाइंस का विमान उतर रहा है।
मारियो तमा | गेटी इमेजेज
वैश्विक अर्थव्यवस्था को व्यापार तनाव और भू -राजनीतिक संघर्षों के प्रकाश में अनिश्चित 2025 का सामना करना पड़ सकता है, लेकिन एक उज्ज्वल स्थान है कि निवेशक में एकांत ले सकते हैं: विमानन।
इंटरनेशनल एयर ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन के अनुसार, 2025 में विमानन उद्योग की लाभप्रदता में 2025 में 2025 में 2025 में 2.5% की गिरावट के बावजूद, 2025 में 2.5% की गिरावट होने की उम्मीद है।
सोमवार को जारी एक रिपोर्ट में, IATA ने कहा कि राजस्व, परिचालन लाभ और उद्योग के शुद्ध लाभ 2024 से बढ़ने की उम्मीद है, हालांकि उनमें से कुछ दिसंबर में किए गए अनुमानों की तुलना में कम थे।
उदाहरण के लिए, उद्योग के लिए शुद्ध मुनाफे को 2025 के लिए $ 36 बिलियन का अनुमान लगाया गया है, जो 2024 में अर्जित $ 32.4 बिलियन से है, लेकिन $ 36.6 बिलियन के दिसंबर प्रक्षेपण से थोड़ा कम है।
विमानन उद्योग का शुद्ध लाभ मार्जिन भी 2025 में 3.7% तक बढ़ने का अनुमान है, जो पिछले वर्ष 3.4% से है।
कुल राजस्व को पिछले वर्ष की तुलना में 1.3% अधिक $ 979 बिलियन के रिकॉर्ड उच्च हिट करने का अनुमान है, लेकिन इसके अंतिम पूर्वानुमान में $ 1 ट्रिलियन से नीचे।
IATA ने मुख्य रूप से दो कारकों के लिए बेहतर परिणामों को जिम्मेदार ठहराया: कम जेट ईंधन लागत और अधिक दक्षता।
यह उम्मीद करता है कि यात्री लोड कारक 2025 में 84%के पूर्ण-वर्ष के औसत के साथ एक सर्वकालिक उच्च स्तर पर पहुंचेंगे, “जैसा कि एयरोस्पेस क्षेत्र में आपूर्ति श्रृंखला विफलताओं के बीच बेड़े के विस्तार और आधुनिकीकरण चुनौतीपूर्ण है।” पीएलएफ दिखाता है कि एक एयरलाइन कितनी कुशलता से अपनी सीटें भर रही है।
जेट ईंधन की लागत 2025 में 2025 में औसतन $ 86 प्रति बैरल होने की उम्मीद है, 2024 में $ 99 से नीचे, IATA ने कहा कि यह 2024 में किए गए $ 261 बिलियन की तुलना में $ 236 बिलियन, $ 25 बिलियन के कुल ईंधन बिल में अनुवाद करेगा।
“हालिया वित्तीय डेटा पिछले एक साल में न्यूनतम ईंधन हेजिंग गतिविधि दिखाते हैं, यह दर्शाता है कि एयरलाइंस आम तौर पर कम ईंधन लागत से लाभान्वित होगी। यह उम्मीद नहीं है कि ईंधन व्यापार तनाव से प्रभावित होगा,” IATA ने कहा।
सीईओ आशावाद
एयरलाइन के सीईओ ने सीएनबीसी को बताया कि अनिश्चितता के बावजूद एयरलाइंस पकड़ रही है।
एयर इंडिया के सीईओ कैंपबेल विल्सन ने सप्ताहांत में विश्व हवाई परिवहन शिखर सम्मेलन में सीएनबीसी की मोनिका पिट्रेली को बताया कि 2025 एयरलाइन के लिए “आश्चर्य का एक वर्ष” रहा है, चाहे वह राजनीति, टैरिफ, जियोपॉलिटिक्स हो, [or] घर के करीब, कुछ संघर्ष के मुद्दे। “
भारत और पाकिस्तान हाल ही में अपने हवाई क्षेत्र को बंद कर दिया मई में दोनों पक्षों द्वारा सैन्य हमलों के बाद एक -दूसरे के विमान में। पाकिस्तान के विमानों को 23 जून तक भारतीय हवाई क्षेत्र से प्रतिबंधित किया गया है, और भारतीय विमानों को पाकिस्तान से 24 जून तक रोक दिया गया है।
विल्सन ने कहा, “अनिश्चितता व्यापार के लिए मददगार नहीं है, लेकिन इस बाजार के अंतर्निहित बुनियादी बातों … और हम जो उल्टा देखते हैं कि एयर इंडिया हमें आगे बढ़ा रहा है, क्योंकि हमें लगता है कि इसका एहसास होने का बड़े पैमाने पर अवसर है,” विल्सन ने कहा।
उन्होंने कहा कि भारत दुनिया का तीसरा सबसे बड़ा हवाई यात्रा बाजार है, और अनुमान लगाया गया है कि यह वार्षिक वृद्धि दर 8% से 10% तक बढ़ रहा है। “तो अगर भारतीय यात्रा करना शुरू करते हैं … चीन की तीव्रता पर, यह अंतरराष्ट्रीय स्तर पर वॉल्यूम में बिल्कुल विस्फोट करने वाला है,” उन्होंने कहा।
कोलंबियाई ध्वज वाहक एवियानका के अध्यक्ष और सीईओ एड्रियन न्यूरोअसर ने रविवार को एक साक्षात्कार में कहा “जब दुनिया किसी भी तरह से छींकती है … एयरलाइंस बस बहुत जल्दी बीमार हो जाती है।”
हालांकि, उन्होंने कहा, एवियनका के यात्री लोड कारक अभी भी पकड़ रहे हैं और राजस्व में सुधार हुआ है। “तो चिंता है, लेकिन आज के रूप में, हम अभी भी संख्या देख रहे हैं।”
एशिया सबसे तेजी से बढ़ता क्षेत्र
IATA ने कहा कि उत्तरी अमेरिका को 2025 में सभी क्षेत्रों के बीच उच्चतम पूर्ण लाभ उत्पन्न करने की उम्मीद है, और एशिया-प्रशांत क्षेत्र 2025 में सबसे बड़ी मांग में वृद्धि को देखने के लिए तैयार है, प्रति यात्री किलोमीटर राजस्व के साथ वर्ष दर 9% बढ़ने का अनुमान है।
राजस्व यात्री किलोमीटर, या आरपीके, है एक एयरलाइन द्वारा किए गए यात्रियों की मात्रा का एक उपाय। मीट्रिक का उपयोग एयरलाइन प्रदर्शन और यात्री मांग का आकलन करने के लिए किया जाता है।
IATA ने कहा कि “यदि कोई एयरलाइन कई महीनों में किसी विशेष मार्ग पर RPKs में लगातार वृद्धि देखती है, तो यह वाहक को उड़ान की आवृत्ति बढ़ाने या बढ़ती मांग को पूरा करने के लिए बड़े विमानों को तैनात करने के लिए प्रेरित कर सकता है – संभावित रूप से राजस्व और बाजार हिस्सेदारी को बढ़ावा देना।”
इसने एशिया-प्रशांत में कई एशियाई देशों, विशेष रूप से चीन, वियतनाम, मलेशिया और थाईलैंड में वीजा आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए मजबूत यात्री मांग को जिम्मेदार ठहराया।
हालांकि, IATA ने ध्यान दिया कि आर्थिक परिदृश्य कुछ चुनौतियों का सामना करता है, इस क्षेत्र के लिए जीडीपी पूर्वानुमान के साथ, विशेष रूप से चीन को कम किया गया है।
