स्टटगार्ट 21 रेलवे स्टेशन परियोजना के निर्माण स्थल का अवलोकन 22 मई, 2025 को जर्मनी के स्टटगार्ट में देखा गया।
थॉमस निडर्मुएलर | गेटी इमेजेज न्यूज | गेटी इमेजेज
जर्मनी की नई खनन सरकार देश के बीमार ढांचे को बचाने में मदद करने के लिए निजी क्षेत्र को देख रही है।
अर्थव्यवस्था मंत्री कैथरीना रीच ने इस महीने की शुरुआत में नकद इंजेक्शन का आह्वान किया:
“हमें गति और निवेश की आवश्यकता है, और हमें निजी पूंजी की आवश्यकता है,” उसने सीएनबीसी को बताया। “हम जो भी निवेश करेंगे, उनमें से 10% सार्वजनिक धन के साथ किया जा सकता है, हमें 90% निजी क्षेत्र के निवेश की आवश्यकता है।”
जर्मनी देश के राजकोषीय नियमों से जुड़ा हुआ है, जो कि ब्रिज, टूटी हुई ट्रेन ट्रैक और सीमित डिजिटलाइजेशन के लिए अग्रणी है, जो कि देश के राजकोषीय नियमों से जुड़ा हुआ है, के रूप में बुनियादी ढांचे के मुद्दों से जुड़ा हुआ है।
अपने गठबंधन समझौते के अनुसार, ये मुद्दे नई सरकार के लिए सर्वोच्च प्राथमिकता हैं। इस साल की शुरुआत में जर्मनी ने अपने संविधान में 500 बिलियन यूरो ($ 564 बिलियन) के बुनियादी ढांचे और जलवायु विशेष निवेश कोष को भी शामिल किया, अपने राजकोषीय नियमों में संशोधन के साथ, जो रक्षा खर्च को बढ़ाने के लिए निर्धारित है – दोनों को व्यापक रूप से देश की संघर्षपूर्ण अर्थव्यवस्था के लिए संभावित बूस्ट के रूप में देखा जाता है।
जेपी मॉर्गन के यूरो क्षेत्र के अर्थशास्त्री ग्रेग फुजेसी ने सीएनबीसी को बताया, “कुल मिलाकर, निश्चित रूप से रक्षा और बुनियादी ढांचे में बड़े अवसर आ रहे हैं।”
जर्मन इनवेस्टमेंट एंड डेवलपमेंट बैंक केएफडब्ल्यू के सीईओ स्टीफन विंटल्स के अनुसार, जर्मनी के निवेश के अवसरों के लिए उत्साह वैश्विक हो गया है।
“इस साल मैं न्यूयॉर्क, लंदन और ज्यूरिख में सड़क पर था। इस साल मैं जर्मनी से बहुत कुछ महसूस करता हूं और महसूस करता हूं। लोग जर्मनी में निवेश करना चाहते हैं,” उन्होंने इस महीने की शुरुआत में टेगेर्नसी शिखर सम्मेलन के मौके पर सीएनबीसी को बताया।
ड्यूश बैंक के मुख्य जर्मन अर्थशास्त्री रॉबिन विंकलर ने सीएनबीसी को बताते हुए भावना को प्रतिध्वनित किया कि हाल के राजनीतिक कदम निजी क्षेत्र के निवेश की एक लहर को ट्रिगर कर सकते हैं।
उन्होंने कहा, “जर्मन बुनियादी ढांचे में निवेशक रुचि में एक उल्लेखनीय पिक-अप हुआ है,” उन्होंने कहा, यह देखते हुए कि निजी पूंजी का जुटाना सरकार के लिए महत्वपूर्ण होगा “नए विशेष फंड से बाहर अपने हिरन के लिए एक बड़ा धमाका पाने के लिए।”
बुनियादी ढांचे पर बड़ा खर्च करने की बर्लिन की योजनाओं के शीर्ष पर, लाल टेप को काटने की इसकी प्रतिबद्धता भी निवेशकों के लिए आकर्षक होगी, विंकलर ने समझाया।
“हाल के वर्षों में, जर्मनी में बुनियादी ढांचा परियोजनाएं अत्यधिक नौकरशाही और नियामक बाधाओं द्वारा हैमस्ट्रंग हो गई हैं। अब इन बाधाओं को कम करने के लिए एक महत्वाकांक्षी योजना है … हम इन सुधारों को निजी अवसंरचना निवेश को प्रोत्साहित करने की उम्मीद करते हैं,” विंकलर ने कहा।
बर्लिन ने यह भी सुझाव दिया है कि यह निजी निवेश को प्रोत्साहित करने के लिए और उपाय कर सकता है, अर्थव्यवस्था मंत्री रीच ने सीएनबीसी को बताया कि सरकार को “कार्यक्रमों को आकार देने और निजी क्षेत्र के लिए हमारे बुनियादी ढांचे में निवेश करने के लिए प्रस्ताव देने की आवश्यकता है।”
कितनी नकदी की जरूरत है?
ड्रेसडेन का कैरोला ब्रिज जर्मन बुनियादी ढांचे की स्थिति का प्रतीक बन गया है। यह आंशिक रूप से 2024 के सितंबर में ढह गया था, रात की अंतिम ओवरग्राउंड ट्रेन के कुछ ही मिनटों बाद इसे पार कर लिया था।
एल्बे के ऊपर कैरोला ब्रिज के कुछ हिस्से गिर गए हैं।
गेटी इमेज के माध्यम से रॉबर्ट माइकल/पिक्चर एलायंस
संगठन परिवहन और पर्यावरण के अनुसार, जर्मनी में हजारों पुलों को काम की आवश्यकता है और आवश्यकता है लगभग 100 बिलियन यूरो के कुल निवेश की आवश्यकता है।
कहीं और, जर्मनी की ट्रेन कंपनी, ड्यूश बहन, कथित तौर पर कहा कि इसे 2034 तक लगभग 150 बिलियन यूरो की आवश्यकता होगी, जो अपने मौजूदा नेटवर्क को आधुनिकीकरण, बनाए रखने और विस्तारित करने और डिजिटलाइजेशन को बढ़ावा देने के लिए होगा।
अधिक मोटे तौर पर, ए प्रतिवेदन मई 2024 से कोलोन इंस्टीट्यूट फॉर इकोनॉमिक रिसर्च से पता चलता है कि बुनियादी ढांचे पर देश को आगे बढ़ाने के लिए 10 वर्षों में 600 बिलियन की आवश्यकता होगी।
अनिश्चितता बनी हुई है
इन्फ्रास्ट्रक्चर निवेश के बारे में सवाल राजनीतिक गति के बावजूद बने हुए हैं, जिसमें समय के दबाव और क्षमता के बारे में चिंताएं शामिल हैं, हैम्बर्ग कमर्शियल बैंक में प्रोजेक्ट फाइनेंस के प्रमुख जेन्स थिएले और कॉरपोरेट्स ने सीएनबीसी को बताया।
उन्होंने लिखित टिप्पणियों में कहा, “यह देखना दिलचस्प होगा कि आरटीबी (व्यवसाय के लिए तैयार) मंच पर परियोजनाओं को प्राप्त करने में कितनी देर लगेगी और क्या इस तरह की संपीड़ित समय सीमा के भीतर इन सभी परियोजनाओं को विकसित करने के लिए पर्याप्त क्षमता है।”
जेपी मॉर्गन की फ़ूज़ी ने भी नोट किया कि समय एक महत्वपूर्ण चिंता है।
“निवेशकों ने डिलीवरी की गति के बारे में सवाल पूछे हैं,” उन्होंने कहा। “मेरे विचार में,” बुनियादी ढांचा “बहुत व्यापक रूप से परिभाषित किया गया है और इसलिए एक क्षेत्र में बाधाओं को दूसरे क्षेत्र में अधिक करने से दूर किया जा सकता है। अंततः, यह राजनीतिक इच्छाशक्ति के लिए नीचे आ जाएगा,” फूज़ेसी ने समझाया।
उन्होंने कहा कि यह भी स्पष्ट नहीं था कि कब – और सफलतापूर्वक – सरकार के लक्ष्य योजनाओं को सरल बनाने के लिए लक्ष्य एक वास्तविकता बन जाएंगे।
जर्मन सरकार के लिए, दबाव जल्द ही अपने निवेशक-प्रवेश वादों और इसके निवेश लक्ष्यों को लागू करने के लिए है।
