30 अप्रैल, 2025 को ऑटोमेकर के केंटकी ट्रक प्लांट में कांस्य ट्रिम के साथ 2025 फोर्ड अभियान।
माइकल वायलैंड | सीएनबीसी
LOUISVILLE, KY। – एक सफेद 2025 फोर्ड अभियान एसयूवी कांस्य बाहरी ट्रिम रोल के साथ विधानसभा लाइन पर रोल करता है फोर्ड मोटरकेंटकी ट्रक प्लांट। यह इकट्ठा किया गया था – इसके फ्रेम से पूरा होने तक – कारखाने में अमेरिकी श्रमिकों द्वारा। लेकिन यह पूरी तरह से “यूएसए में बनाया गया” होने से बहुत दूर है।
इसके मुख्य भागों में से अधिकांश – कम से कम 58% जैसा कि एक खिड़की स्टिकर पर कहा गया है – देश के बाहर बनाया गया था, जिसमें मेक्सिको से 22% भी शामिल है। इसमें इसके फोर्ड-इंजीनियर, 3.5-लीटर ट्विन-टर्बोचार्ज्ड वी -6 इकोबूस्ट इंजन, द हार्ट ऑफ द वाहन शामिल हैं।
लोकप्रिय बड़ी एसयूवी एक प्रमुख उदाहरण है कि कितना जटिल है वैश्विक मोटर वाहन आपूर्ति श्रृंखला है, और इस वास्तविकता को रेखांकित करता है कि यहां तक कि फोर्ड जैसी क्विंटेसिएंटली अमेरिकी कंपनियों से अमेरिकी विधानसभा लाइनों को रोल करने वाले वाहन भी गैर-घरेलू सामग्री पर बहुत अधिक भरोसा कर सकते हैं।
बड़े पैमाने पर केंटकी विधानसभा संयंत्र यह 9,000 से अधिक लोग हैं जो अभियान का निर्माण करते हैं, एफ-सीरीज़ पिकअप ट्रक और लिंकन नेविगेटर एसयूवी बिल्कुल इस तरह की सुविधा अध्यक्ष हैं डोनाल्ड ट्रम्प आक्रामक के उपयोग के माध्यम से अमेरिका में निर्माण करने के लिए वाहन निर्माताओं पर दबाव डाल रहा है टैरिफ।
ट्रम्प के बाद 25% डाल दिया टैरिफ आयातित वाहनों और कई मोटर वाहन भागों पर, वाहन निर्माताओं ने अमेरिकी निवेशों को टालने के लिए स्क्रैच करना शुरू कर दिया और यथासंभव आपूर्ति श्रृंखलाओं को स्थानीय बनाया। लेकिन जब देश नौकरियों और आर्थिक उत्पादन से लाभान्वित होगा यदि सभी ऑटो भागों को अमेरिका में खट्टा और निर्मित किया गया था, तो विशेषज्ञों का कहना है कि यह सिर्फ संभव नहीं है।
बेरिल्स स्ट्रैटेजी एडवाइजर्स यूएसए में एक लंबे समय से आपूर्तिकर्ता के कार्यकारी और भागीदार मार्टिन फ्रेंच ने कहा, “कुछ हिस्सों में जो कुछ भी हैं, वे अभी भी उन स्थानों पर निर्माण करने के लिए सस्ते होंगे, जो यूएसए के कुछ टैरिफ के साथ भी संयुक्त राज्य अमेरिका के पैमाने पर भी हैं।”
स्टील, एल्यूमीनियम और सेमीकंडक्टर चिप्स जैसी चीजों के लिए प्रसंस्करण और उत्पादन संयंत्र, विशेष रूप से ऑटो के लिए उपयोग किए जाने वाले पुराने लोगों के साथ -साथ प्लैटिनम और पैलेडियम जैसे कच्चे माल, नए पौधों या खानों की स्थापना के बिना अमेरिका में पर्याप्त प्रचलित नहीं हैं। उन प्रक्रियाओं के विशेषज्ञों का कहना है कि पैमाने में बनाने में एक दशक या उससे अधिक समय लगेगा।
उसके शीर्ष पर, 100% अमेरिकी-निर्मित वाहन की बढ़ी हुई लागत कई उपभोक्ताओं को नए वाहन बाजार से बाहर कर सकती है। यह बदले में कम मांग और कम उत्पादन की संभावना के लिए नेतृत्व कर सकता है।
फोर्ड के सीईओ जिम फ़ार्ले ने पिछले हफ्ते कहा, “हम सब कुछ अमेरिका में ले जा सकते हैं, लेकिन अगर हर फोर्ड $ 50,000 है, तो हम एक कंपनी के रूप में जीतने वाले नहीं हैं,” फोर्ड के सीईओ जिम फार्ले ने पिछले सप्ताह कहा था CNBC का “स्क्वॉक बॉक्स।” “यह एक संतुलन कार्य है कि हर [automaker] यहां तक कि सबसे अमेरिकी कंपनी भी करना होगा। ”
फ़ार्ले ने कहा कि 15% से 20% कमोडिटाइज्ड वाहन भागों में मुश्किल है, अगर असंभव नहीं है, तो वर्तमान में अमेरिका में स्रोत के लिए जिसमें छोटे फास्टनरों, श्रम-गहन वायरिंग हार्नेस और लगभग $ 5,000 जैसी चीजें शामिल हैं, जो प्रति वाहन सेमीकंडक्टर्स में हैं, जो वर्तमान में एशिया से बड़े पैमाने पर खट्टे हैं।
एसएंडपी ग्लोबल मोबिलिटी की रिपोर्ट एक वाहन में औसतन 20,000 भागों में होती है जब यह उसके नट और बोल्ट के लिए फाड़ा जाता है। पार्ट्स 50 से 120 देशों से कहीं भी उत्पन्न हो सकता है।
उदाहरण के लिए, Ford F-150, जो एक मंच और अभियान के साथ कुछ हिस्सों को साझा करता है, विशेष रूप से अमेरिका में इकट्ठा किया गया है, लेकिन लगभग 2,700 मुख्य बिल योग्य भाग हैं, जो कई छोटे टुकड़ों को बाहर करते हैं, Caresoft के अनुसार, एक इंजीनियरी बेंचमार्किंग और परामर्श फर्म।
ट्रम्प प्रशासन कर ब्रेक या उपभोक्ता प्रोत्साहन की पेशकश करके एक अमेरिकी-निर्मित वाहन के लिए उच्च कीमतों को कम कर सकता है, बहुत कुछ अप टू अप टू अप $ 7,500 इलेक्ट्रिक वाहन क्रेडिट ट्रम्प ने पहले खत्म करने का वादा किया था।
लेकिन 100% अमेरिकी निर्मित वाहन की लागत पहले ब्लश में लग सकती है, इससे कहीं अधिक और अधिक जटिल हैं। ऑटोमेकर्स के रूप में अमेरिका से क्या आता है, इसे ट्रैक करना और भी मुश्किल है रिपोर्ट करने की आवश्यकता है एक वाहन में कनाडाई और अमेरिकी सामग्री का एक संयुक्त प्रतिशत, न कि केवल अमेरिकी सामग्री।
सामग्री की लागत अकेले, विनिर्माण निवेशों को छोड़कर, वाहन के मूल्य बिंदु में हजारों डॉलर जोड़ देगी, जो ऑटोमेकरों के लिए मुनाफे को मिटा देगी और उपभोक्ताओं के लिए बल की वृद्धि होगी, मुट्ठी भर मोटर वाहन विश्लेषकों और अधिकारियों ने सीएनबीसी को बताया।
जिन लोगों को स्वतंत्र रूप से बोलने के लिए गुमनामी दी गई थी, उन्होंने अनुमान लगाया कि यह 100% यूएस और कनाडाई भागों के करीब पहुंचने के लिए आपके द्वारा उठाए गए प्रत्येक कदम के साथ हजारों डॉलर जोड़ देगा।
100% अमेरिकी-निर्मित वाहन
मार्क वेकफील्ड, एक भागीदार और वैश्विक ऑटोमोटिव मार्केट लीड कंसल्टिंग फर्म एलिक्सपार्टर्स में, ने कहा कि समय के साथ कुछ भी जरूरी असंभव नहीं है, लेकिन हमारे और कनाडाई सोर्सिंग के लिए आवश्यक निवेश और अतिरिक्त लागतों में तेजी से वृद्धि होगी, एक कंपनी के करीब एक 100% “यूएसए में बनाया गया” वाहन में आया।
वेकफील्ड ने कहा, “लागत क्वांटम रूप से अधिक हो जाती है जितना आप 100%के करीब पहुंचते हैं।” “90% से ऊपर प्राप्त करना महंगा हो जाता है, और लगभग 95% प्राप्त करना वास्तव में महंगा हो जाएगा, और आप बस उन चीजों में शामिल होना शुरू कर देते हैं जो आपको एक लंबे समय तक ले जाना होगा [to do]। “
30 अप्रैल, 2025 को फोर्ड के केंटकी ट्रक प्लांट में एक कार्यकर्ता।
माइकल वायलैंड | सीएनबीसी
पिछले 5% से 10% तक, यदि, या जब, आप कर सकते हैं, तो वेकफील्ड ने कहा, यह “वास्तव में महंगा हो रहा है” शुरू होगा और संभवतः कच्चे माल की सोर्सिंग और कुछ हिस्सों के उत्पादन को फिर से शुरू करने के लिए एक दशक या उससे अधिक समय लगेगा।
उन्होंने कहा, “मुझे नहीं लगता कि आप इसे औसतन लगभग 95% से अधिक कर सकते हैं, इस समय किसी भी कीमत पर, सिर्फ इसलिए कि आपको बहुत सारा सामान बनाने की आवश्यकता है जो एक लंबा समय लगने वाला है,” उन्होंने कहा। “प्रसंस्करण और कच्चे माल का सामान, इसमें वास्तव में लंबा समय लगता है, क्योंकि वे मल्टीबिलियन डॉलर की सुविधाएं हैं जो इसे संसाधित करती हैं।”
ऑटो आपूर्तिकर्ताओं के साथ दो अधिकारियों ने सीएनबीसी को बताया कि यह “अवास्तविक” होगा, यदि असंभव नहीं है, तो कंपनी के लिए इस समय 100% यूएस-निर्मित वाहन का निर्माण करने के लिए। एक ऑटोमेकर में एक अन्य कार्यकारी ने अनुमान लगाया कि अमेरिकी-इकट्ठे यूएस फुल-साइज़ पिकअप के लिए औसत लागत वृद्धि अमेरिका और कनाडा से वर्तमान में संभवतः कई घटकों के स्रोत के रूप में कम से कम $ 7,000 तक कूद जाएगी।
एक विशेषज्ञ, लागत को सामान्य करते हुए, कहा कि यह एक वाहन प्राप्त करने के लिए $ 5,000 अधिक खर्च कर सकता है जो 70% यूएस/कनाडाई भागों से 75% या 80% से कम है; 90%हिट करने के लिए एक और $ 5,000 से $ 10,000; और हजारों से अधिक प्रतिशत से अधिक।
कॉक्स ऑटोमोटिव के अनुसार, एक आधार के रूप में, अमेरिका में एक नए वाहन की औसत लेनदेन मूल्य वर्तमान में लगभग $ 48,000 है। कहते हैं कि वाहन सामग्री और भागों में $ 30,000 से बना है। उपरोक्त लागतों को जोड़ना कंपनियों के लिए लगभग $ 10,000 से $ 20,000 अधिक हो जाएगा।
Cars.com की रिपोर्ट है कि अमेरिका के वाहन के निर्माण के लिए अमेरिका अब तक का सबसे महंगा देश है। इसके आंकड़ों के अनुसार, यूएस-इकट्ठे वाहन की औसत नई-कार मूल्य $ 53,200 से अधिक है। यह मेक्सिको में लगभग $ 40,700, कनाडा में $ 46,148 और चीन में लगभग $ 51,000 के साथ तुलना करता है।
कच्चे माल को छोड़कर, कोई व्यक्ति सैद्धांतिक रूप से एक नई कार कंपनी शुरू कर सकता है – चलो इसे यूएस मोटर्स कहते हैं – खरोंच से। विशेषज्ञों का कहना है कि यूएस मोटर्स नए कारखानों के निर्माण और विशेष रूप से अमेरिकी आपूर्ति श्रृंखला को स्थापित करने के लिए अरबों डॉलर खर्च कर सकते हैं, लेकिन इसका उत्पादन करने वाले वाहन की संभावना कम मात्रा में होगी और अत्यधिक महंगी होगी, विशेषज्ञों का कहना है।
के बारे में सोचें फेरारी: प्रतिष्ठित ऑटोमेकर की हर कार इटली से आती है, जिसमें कंपनी की मातृभूमि से अधिक से अधिक घटक हैं।
लेकिन यहां तक कि फेरारी की मल्टीमिलियन-डॉलर की स्पोर्ट्स कारों में एयरबैग, ब्रेक, टायर, बैटरी और बहुत कुछ जैसी चीजों के लिए भागों या कच्चे माल हैं जो गैर-इटालियन आपूर्तिकर्ताओं और सुविधाओं से आते हैं।
“यदि आपने इसे वास्तव में कम मात्रा में किया है और आप वाहन के साथ बेहद अभिनव और अलग हैं, तो आप $ 300,000- $ 400,000 वाहन बना सकते हैं जो ऑल-अमेरिकन हैं,” वेकफील्ड ने कहा। “इसे पैमाने पर करने के लिए, यह 10-15 होगा [years] और ऐसा करने के लिए $ 100 बिलियन। “
अधिक यथार्थवादी क्या है?
वेकफील्ड ने कहा, “अमेरिका में 75% यूएस और कैनेडियन पार्ट्स और फाइनल असेंबली के लिए वाहन प्राप्त करना एक और अधिक प्राप्त करने योग्य लक्ष्य है, जो” वास्तव में आपको अनौपचारिक चीजें करने के लिए मजबूर नहीं करता है, “वेकफील्ड ने कहा, यह देखते हुए कि कुछ वाहन आज उस मानक को पूरा करते हैं।
लेकिन यहां तक कि बड़े पैमाने पर उस सीमा तक पहुंचने से ऑटोमेकर्स और आपूर्तिकर्ताओं से उत्पादन को स्थानीय बनाने के लिए नए निवेशों में अरबों डॉलर लगेंगे। कुछ वाहन निर्माता इस कदम को अधिक आसानी से कर सकते हैं, जबकि अन्य को सोर्सिंग और उत्पादन में बड़े पैमाने पर बदलाव की आवश्यकता होगी।
2025 मॉडल वर्ष के लिए 75% यूएस/कनाडा पार्ट्स स्टैंडर्ड को पूरा करने वाले वाहन में किआ ईवी 6, के दो संस्करण शामिल हैं टेस्ला मॉडल 3 और होंडा रिडगेलिन AWD ट्रेल स्पोर्ट, के अनुसार नवीनतम वाहन सामग्री डेटा राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन द्वारा आवश्यक। लगभग 20 अन्य 70% या उससे अधिक हैं, जबकि कुछ वाहनों को अभी भी डेटा में जोड़ने की आवश्यकता है।
यह 2007 के मॉडल-वर्ष NHTSA डेटा की तुलना में है, जहां शीर्ष 16 वाहन-सभी जीएम और फोर्ड से-90% या अधिक यूएस और कनाडाई सामग्री थी। उस समय फोर्ड का अभियान 95%पर सबसे अधिक था, लेकिन यह महान मंदी के बाद ऑटो उद्योग की आपूर्ति श्रृंखला के विस्तारित वैश्वीकरण से पहले था – और कारों में कई प्रमुख तकनीकी प्रगति से पहले नए भागों और सामग्रियों को और अधिक महत्वपूर्ण बना दिया।
दशकों से, अमेरिकी विश्वविद्यालय के कोगोड स्कूल ऑफ बिजनेस के अनुसार, आपूर्ति श्रृंखलाओं के वैश्वीकरण और भागों और घटकों के स्रोत के रूप में मेक्सिको के उपयोग में वृद्धि के कारण कम यूएस/कनाडाई सामग्री के लिए एक प्रवृत्ति रही है।
कई लक्जरी ब्रांडों, विशेष रूप से जर्मन निर्माताओं के साथ-साथ टोयोटा के लेक्सस के आयातित वाहन, बहुत कम अमेरिकी सामग्री की सुविधा देते हैं। संघीय आंकड़ों के अनुसार, कई के पास कोई या 1%नहीं है।
अमेरिका/कनाडा प्रतिशत, के तहत अमेरिकी ऑटोमोबाइल लेबलिंग अधिनियम 1992 के, प्रत्येक व्यक्तिगत वाहन के बजाय “कारलाइन” आधार पर गणना की जाती है और निकटतम 5%तक गोल किया जा सकता है। उनकी गणना वाहन निर्माताओं द्वारा की जाती है और सरकार को सूचना दी जाती है।
हालांकि, उत्तरी अमेरिकी भागों की एक उच्च सीमा का मतलब यह भी नहीं है कि यूएस में 2024 टोयोटा आरएवी 4 में वाहनों का उत्पादन किया जाता है, उदाहरण के लिए, 70% यूएस/कनाडाई भागों की सूचना दी गई थी और यह कनाडा में बनाया गया है।
“आपके पास एक वाहन हो सकता है, सैद्धांतिक रूप से, जो कि अमेरिका में बनाया गया है, लेकिन केवल 1% भाग, सामग्री है,” कार्स डॉट कॉम के लिए एक प्रमुख शोधकर्ता पैट्रिक मास्टर्सन ने कहा, “” डॉट कॉम के लिए एक प्रमुख शोधकर्ता “अमेरिकी-निर्मित सूचकांक। ”
शीर्ष अमेरिकी वाहनों का Cars.com का वार्षिक सूचकांक वाहन विधानसभा, भागों और अन्य कारकों को ध्यान में रखता है। फोर्ड से कोई वाहन नहीं या जनरल मोटर्स शीर्ष 10 बनाया, जबकि दो टेसलास, दो होंडस और एक वोक्सवैगन ने शीर्ष पांच स्पॉट लिए।
यह अध्ययन 2020 संस्करण के बाद से उपयोग किए जाने वाले पांच मानदंडों के माध्यम से जज किए गए 100 वाहनों को रैंक करता है: विधानसभा स्थान, भागों सामग्री, इंजन मूल, ट्रांसमिशन मूल और अमेरिकी विनिर्माण कार्यबल। मॉडल-वर्ष 2024 विंटेज के 400 से अधिक वाहनों का विश्लेषण सूची में 100 वाहनों को योग्य बनाने के लिए किया गया था।
व्हाइट 2025 फोर्ड अभियान जो हाल ही में केंटकी में असेंबली लाइन को लुढ़काया गया था, को घरेलू सामग्री में वृद्धि के कारण 78 वें स्थान पर पूर्व मॉडल वर्ष की तुलना में अधिक स्कोर करने की उम्मीद है।
मास्टर्सन ने कहा कि ट्रम्प की टैरिफ नीतियों और राष्ट्रवाद के बीच इस वर्ष “अमेरिकी-निर्मित सूचकांक” के लिए रुचि और लोकप्रियता बढ़ी है।
“इस साल ‘अमेरिकी-निर्मित सूचकांक’ पर ट्रैफ़िक, रास्ता है, रास्ता है। … लोग इस बारे में चिंतित हैं, शायद पहले से कहीं अधिक,” मास्टर्सन ने कहा, बाद में जोड़ते हुए “यह 100% अमेरिकी-निर्मित करना बेहद मुश्किल होगा। [vehicle]। “
