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एयर इंडिया के एक पायलट ने सोमवार (2 फरवरी, 2026) को लंदन से बेंगलुरु की बोइंग 787-8 उड़ान के उतरने के बाद ईंधन स्विच की खराबी की सूचना दी, जिसके बाद एयरलाइन का कहना है कि उसने विमान को रोक दिया है और मामले की जांच कर रही है।
विमान के दो इंजनों को ईंधन की आपूर्ति करने वाले स्विच पिछले जून में अहमदाबाद में एयर इंडिया एआई 171 दुर्घटना की प्रारंभिक रिपोर्ट के केंद्र में थे। एयर इंडिया के अहमदाबाद दुर्घटना की प्रारंभिक रिपोर्ट, जिसमें एक बोइंग 787 विमान भी शामिल था, में कहा गया है कि इंजन को ईंधन की आपूर्ति करने वाले स्विच एक के बाद एक कटऑफ स्थिति में चले गए या “संक्रमित” हो गए और इंजन का जोर कम हो गया और दोनों इंजन बंद हो गए, जिससे बोइंग 787-8 विमान दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें कम से कम 269 लोग मारे गए। हालांकि रिपोर्ट में यह निर्दिष्ट नहीं किया गया है कि क्या यह एक अनजाने में या जानबूझकर की गई कार्रवाई थी, दोनों के बीच आदान-प्रदान का एक छोटा सा अंश इसमें पुनरुत्पादित दो पायलटों ने इस बात पर बहस छेड़ दी कि क्या दुर्घटना एक आत्महत्या का प्रयास था।
रविवार (1 फरवरी, 2026) की घटना को एनजीओ सेफ्टी मैटर्स के संस्थापक कैप्टन अमित सिंह ने लोगों के ध्यान में लाया, जिन्होंने अहमदाबाद दुर्घटना की स्वतंत्र जांच के लिए सुप्रीम कोर्ट में याचिका दायर की है। उन्होंने दावा किया कि लंदन हीथ्रो से बेंगलुरु जाने वाली एयर इंडिया की उड़ान के चालक दल ने दो ईंधन स्विचों में से एक में इसी तरह की खराबी की सूचना दी थी।
एक्स पर एक मीडिया बयान में, उन्होंने लिखा कि चालक दल ने एयर इंडिया बोइंग 787-8 विमान के “लेफ्ट इंजन ईंधन नियंत्रण स्विच के असामान्य व्यवहार की सूचना दी”। उन्होंने आगे कहा कि “इंजन स्टार्ट के दौरान, स्विच दो प्रयासों में RUN स्थिति में लॉक रहने में विफल रहा, CUTOFF की ओर बढ़ रहा था,” एक खराबी जिसमें इंजन को ईंधन की आपूर्ति में कटौती करने और कुछ परिदृश्यों में इंजन को बंद करने की क्षमता होती है।
हालांकि यह स्पष्ट नहीं है कि अगर “इंजन स्टार्ट” के दौरान खराबी देखी गई तो चालक दल ने उड़ान को आगे बढ़ाने का फैसला क्यों किया, जैसा कि पोस्ट में दावा किया गया है। हालांकि एयर इंडिया ने कहा कि उसे घटना की सूचना फ्लाइट के बेंगलुरु में उतरने के बाद दी गई।
एयर इंडिया ने एक बयान में कहा, “हमने विमान को रोक दिया है और पायलट की चिंताओं को प्राथमिकता के आधार पर जांचने के लिए ओईएम (मूल उपकरण निर्माता) को शामिल कर रहे हैं। मामले की जानकारी विमानन नियामक, डीजीसीए को दे दी गई है।”
रविवार (फरवरी 1, 2026) की घटना के संबंध में, अमित सिंह ने जून दुर्घटना के बाद डीजीसीए द्वारा आदेशित ईंधन स्विच के निरीक्षण की प्रभावशीलता के बारे में सवाल पूछा, जब एयर इंडिया ने दावा किया था कि उसने अपने सभी बोइंग 787 और 737 विमानों पर ईंधन स्विच के लॉकिंग तंत्र पर निरीक्षण का निष्कर्ष निकाला था।
एयर इंडिया दुर्घटना पर सुप्रीम कोर्ट के समक्ष वर्तमान में तीन याचिकाएं हैं, जिनमें एक कैप्टन सिंह की, दूसरी एआई 171 उड़ान के पायलट कमांडिंग पायलट के पिता पुष्कर राज सभरवाल की और एक छात्र की तीसरी याचिका शामिल है।
प्रकाशित – 02 फरवरी, 2026 08:23 अपराह्न IST
