25 सितंबर, 2024 को ओस्लो की नॉर्वेजियन राजधानी ओस्लो में एक चार्जिंग स्टेशन पर एक इलेक्ट्रिक कार।
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ओस्लो, नॉर्वे – टेस्ला नॉर्वे में एकांत खोजने के लिए जारी है, एक को धता बताते हुए निरंतर यूरोपीय मंदी सीईओ पर एक बैकलैश के बीच एलोन मस्ककी भड़काऊ राजनीतिक बयानबाजी।
यूएस इलेक्ट्रिक वाहन निर्माता ने जून में नॉर्वे में नई कार की बिक्री में 54% साल-दर-साल कूद दर्ज किया, के अनुसार डेटा नॉर्वेजियन रोड फेडरेशन (OFV) से, अपने संशोधित मॉडल वाई स्पोर्ट्स यूटिलिटी वाहन के लिए पंजीकरण में 115.3% वार्षिक वृद्धि से ईंधन।
डेटा ने मई में नई कार की बिक्री में 213% की वृद्धि का समर्थन किया और टेस्ला की प्रमुख स्थिति को पूरा किया दुनिया का सबसे ई-फ्रेंडली देश।
क्रिस्टीना बीयू, नॉर्वेजियन ईवी एसोसिएशन (एनईवीए) की महासचिव, जो देश में इलेक्ट्रिक कार मालिकों का प्रतिनिधित्व करती है, ने कहा कि टेस्ला को कई वर्षों से नॉर्वे में अच्छी तरह से स्थापित किया गया है – लेकिन इसके उन्नत मॉडल वाई की लोकप्रियता “निश्चित रूप से कारण का हिस्सा है” इसकी हालिया बिक्री बढ़ावा के लिए।
“, मुझे लगता है कि यह सिर्फ इस तथ्य के साथ करना है कि वे एक कार वितरित करते हैं, जिसका पैसे के लिए काफी मूल्य है और नॉर्वेजियन को क्या चाहिए,” बीयू ने ओस्लो में नेवा के कार्यालय में एक साक्षात्कार के दौरान सीएनबीसी को बताया।
टेस्ला मॉडल वाई अपने प्रतिस्पर्धी मूल्य और इस तथ्य के कारण नॉर्वे में विशेष रूप से लोकप्रिय प्रतीत होता है कि यह बड़े सामान की जगह, उच्च-जमीन निकासी, ऑल-व्हील ड्राइव और एक टो अड़चन के लिए स्थानीय मांग को पूरा करता है, बू ने कहा।
दक्षिणी यूरोप के बिक्री के आंकड़ों ने मस्क की कंपनी के लिए कुछ और ग्रीन शूट का संकेत दिया, जिसमें पिछले महीने टेस्ला नई कार पंजीकरण बढ़ रहे हैं 61% स्पेन में और लगभग 7% पुर्तगाल में।
हालांकि, कहानी यूरोप के बाकी हिस्सों में बहुत अलग है। जर्मनी में टेस्ला की बिक्री, यूरोप का सबसे बड़ा मोटर वाहन हब, जून में 60% तक गिरा एक साल पहले से, जबकि बिक्री भी डूबा फ्रांस में।
अलग डेटा यूरोपीय ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स एसोसिएशन, या ACEA से, यूरोप में टेस्ला की नई कार की बिक्री मई में पांचवें सीधे महीने के लिए हुई।
टेस्ला बैकलैश
टेस्ला का ब्रांड मूल्य कस्तूरी की राजनीतिक गतिविधि के कारण 2024 के बाद से गिरावट आई है।
टेस्ला के सीईओ, जिन्होंने समर्थन के लिए लगभग $ 300 मिलियन खर्च किए डोनाल्ड ट्रम्पसंघीय एजेंसियों को स्लैश करने के लिए एक पहल का नेतृत्व करने के बाद हाल ही में व्हाइट हाउस छोड़ दिया। ट्रम्प प्रशासन में मस्क की भूमिका के जवाब में यूरोप भर में टेस्ला डीलरशिप पर विरोध प्रदर्शन हुए।
मई के अंत में व्हाइट हाउस से मस्क की प्रस्थान के बाद एक शब्द का असाधारण युद्ध ट्रम्प के साथ। दुनिया का सबसे अमीर आदमी भी औपचारिक रूप से समर्थन किया हुआ इस साल की शुरुआत में देश के संसदीय चुनावों से पहले जर्मनी की दूर-दराज़ पार्टी एएफडी, जो बर्लिन में एक आक्रोश को ट्रिगर करती है।
टेस्ला सुपरचार्जर ईदफजॉर्ड विलेज सेंटर में, ये सुपरचार्जर वाहन चार्जिंग के दौरान 150kW तक का उत्पादन करते हैं।
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नेवा के बीयू ने सीएनबीसी को बताया कि मस्क की राजनीतिक गतिविधि नॉर्वे में किसी का ध्यान नहीं गया था, हाल ही में 15,000 से अधिक ईवी ड्राइवरों के वार्षिक सर्वेक्षण के साथ पाया गया कि 43% उत्तरदाताओं ने कहा कि वे राजनीतिक कारणों से टेस्ला नहीं खरीदेंगे।
“तो, यह निश्चित रूप से नॉर्वे में भी एक बड़ी बहस रही है। एलोन मस्क पिछले साल या तो क्या कह रहे हैं और कर रहे हैं – इसलिए यह निश्चित रूप से लोगों को प्रभावित करता है, लेकिन बहुत अधिक नहीं क्योंकि उनका बाजार हिस्सेदारी वास्तव में उल्लेखनीय है,” बू ने कहा।
नॉर्वे की ईवी क्रेडेंशियल्स
अपने हिस्से के लिए, नॉर्वे को लंबे समय से मान्यता दी गई है वैश्विक लीडर स्थायी परिवहन में। वास्तव में, यह वर्तमान में अपने नए कार बाजार से गैसोलीन और डीजल कारों को प्रभावी ढंग से मिटाने के लिए दुनिया का पहला देश बनने के लिए ट्रैक पर है।
सांसदों और विश्लेषकों ने ईवीएस के उत्थान का समर्थन करने के लिए डिज़ाइन की गई लंबी अवधि और सुसंगत नीतियों के लिए आंतरिक दहन इंजन (ICE) वाहनों से देश के बदलाव को जिम्मेदार ठहराया है।
“मुझे लगता है कि यह कई चीजों का एक संयोजन है, लेकिन यह नीति निर्धारण है जिसने इसे आगे बढ़ाया है,” नॉर्वे के उप -परिवहन मंत्री सेसिली नाइबे क्रोग्लंड ने ओस्लो में सीएनबीसी को बताया।
उन्होंने कहा, “हमारे पास बहुत सारे प्रोत्साहन हैं, कर प्रोत्साहन और उपयोगकर्ता प्रोत्साहन दोनों सबसे महत्वपूर्ण चीजें हैं और बुनियादी ढांचा भी हैं, लेकिन नीति निर्धारण और प्रोत्साहन मुख्य उपकरण हैं जिनका हम उपयोग कर रहे हैं,” उसने कहा।
नॉर्वे के कुछ ईवी प्रोत्साहन में वैट छूट, सड़क पर छूट और पार्किंग करों और बस लेन तक पहुंच शामिल हैं। सरकार ने सार्वजनिक चार्जिंग बुनियादी ढांचे में भी भारी निवेश किया है, और कई नॉर्वेजियन घरों में घर पर अपनी कारों को चार्ज करने में सक्षम हैं।
