चीन बैटरी दिग्गज कैटल विश्व स्तर पर विस्तार कर रही है: यहाँ यह क्यों मायने रखता है
समकालीन एम्पेरेक्स प्रौद्योगिकी कंपनी, लिमिटेड (CATL) के मुख्यालय का हवाई दृश्य 6 फरवरी, 2025 को चीन के फुजियान प्रांत, निंगडे में।
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दुनिया का सबसे बड़ा इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) बैटरी निर्माता अंतरराष्ट्रीय विस्तार पर जा रहा है और अपने बैटरी-स्वैपिंग टेक रोलआउट के साथ इस प्रक्रिया में ईवी बाजार को हिला सकता है।
चीन का समकालीन Amperex Technology Co. Ltd. (CATL) अधिक टिकाऊ परिवहन के लिए वैश्विक संक्रमण में एक प्रमुख खिलाड़ी है, ईवी क्षेत्र में बाजार हिस्सेदारी के साथ मोटे तौर पर 38%। CATL के ग्राहकों में वैश्विक खिलाड़ी शामिल हैं टेस्ला, वोक्सवैगन और बीएमडब्ल्यूफर्म के साथ गर्वित प्रौद्योगिकी पश्चिमी प्रतियोगियों से बेहतर है।
ईवी उद्योग पर अपने बाहरी प्रभाव के बावजूद, कंपनी इस साल मई तक ज्यादातर रडार के नीचे बह गई थी, जब उसने हांगकांग में 2025 की दुनिया की सबसे बड़ी प्रारंभिक सार्वजनिक पेशकश (आईपीओ) को लॉन्च किया था।
CATL शेयरों में वृद्धि के बाद IPO ने 41 बिलियन हांगकांग डॉलर ($ 5.2 बिलियन) जुटाए और एक ओवर-एलोटमेंट विकल्प का पूरी तरह से प्रयोग किया गया।
यहाँ है कि CATL अपने IPO के बाद काम करता है।
वैश्विक विस्तार
अपनी सार्वजनिक पेशकश से आगे, कैटल ने कहा कि सार्वजनिक रूप से उठाए गए 90% फंडों को यूरोप में इसके विस्तार की ओर रखा जाएगा, विशेष रूप से हंगरी में इसके अंडर-निर्माण कारखाने।
कंपनी का 7.6 बिलियन-यूरो ($ 8.2 बिलियन) डेब्रेकेन बैटरी प्लांट में निवेश की घोषणा पहली बार अगस्त 2022 में की गई थी और आईएस उत्पादन शुरू करने की उम्मीद है इस साल।
बैटरी निर्माता ने पहले ही जर्मनी में एक पूर्ण स्वामित्व वाले विनिर्माण आधार की स्थापना की है, जो पहली बार 2023 में खोला गया था। इसने स्पेन में एक बैटरी प्लांट बनाने की योजना की भी घोषणा की है। संयुक्त उद्यम साथ वंशज।
निवेश सलाहकार फर्म ऑटोमोबिलिटी के संस्थापक और सीईओ बिल रुसो ने कहा कि CATL की विस्तार योजनाएं अपने वैश्विक नेतृत्व और पैमाने को बनाए रखने के लिए डिज़ाइन की गई हैं, अपने घरेलू बाजार और बढ़ती प्रतिस्पर्धा में सीमित विकास गति का हवाला देते हुए।
रूसो ने ईमेल द्वारा सीएनबीसी को बताया, “कैटल का शुरुआती मूवर लाभ दीर्घकालिक अनुबंधों में लॉक करने में मदद करता है, और यूरोप में मूल्य निर्धारण शक्ति अधिक मजबूत है, चीन की तुलना में उच्च मार्जिन का समर्थन करती है।”
उन्होंने कहा, “हंगरी प्लांट यूरोपीय संघ के बाजार में एक रणनीतिक प्रवेश द्वार है।” उन्होंने कहा, “हंगरी प्रमुख ओईएम, सरकारी प्रोत्साहन और कम श्रम लागतों के लिए निकटता प्रदान करता है – यह यूरोप में एक पैर जमाने के लिए चीनी ईवी और बैटरी खिलाड़ियों के लिए एक आकर्षक केंद्र बनाता है,” उन्होंने कहा।
आगंतुक चांगचुन, जिलिन प्रांत, चीन, 17 जुलाई, 2024 में 21 वें चांगचुन इंटरनेशनल ऑटोमोबाइल एक्सपो में कैटल बूथ पर जाते हैं।
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CATL के वैश्विक निवेश अधिक चीनी EV कंपनियों की प्रवृत्ति का पालन करते हैं, जिसमें ऑटो विशाल BYD शामिल हैं, घरेलू बाजार में आक्रामक प्रतिस्पर्धा और मूल्य युद्धों के बीच यूरोप में स्थानांतरण।
CATL के मुख्य विनिर्माण अधिकारी ने गुरुवार को चीन के तियानजिन में वर्ल्ड इकोनॉमिक फोरम में बोलते हुए कहा कि क्रूर छूट युद्ध बीजिंग से हस्तक्षेप के बिना समाप्त नहीं होगा।
उन्होंने कहा कि, अगर कोई बड़ा खिलाड़ी कीमतों में कटौती करता रहता है, तो यह अन्य प्रतियोगियों को बाजार से बाहर निकालने और एकाधिकार पैदा करने के लिए प्रेरित कर सकता है। जबकि कैटल के जून ने किसी भी कंपनियों का नाम नहीं लिया, कैटल के मुख्य प्रतियोगी BYD घोषित मूल्य कटौती मई के अंत में।
चीन में तंग मार्जिन और ओवरकैपेसिटी कैटल के यूरोप पुश में एक प्रेरक शक्ति रही है, सीनो ऑटो इनसाइट्स के संस्थापक और प्रबंध निदेशक टीयू ले ने कहा कि कंपनी पहले से ही चीन में “लगभग हर” ईवी निर्माता की आपूर्ति कर रही है, घरेलू विकास के अवसरों को सीमित कर रही है।
लेकिन यूरोप में सब कुछ आसान नहीं रहा है। ब्लॉक रखा गया चीन-चीन ईवी पर दंडात्मक टैरिफ पिछले साल, एक और भी अधिक के बाद गंभीर दरार अमेरिका में
उन कंपनियों में से जो यूरोपीय बैटरी स्वैपिंग उद्योग को विकसित करने में सफल हो सकती हैं, इसके बाजार की स्थिति को देखते हुए CATL की तुलना में कोई भी बेहतर नहीं है।
कॉनर वाट्स
फास्टमार्केट में बैटरी कच्चे माल विश्लेषक
ले ने कहा कि हंगरी सुविधा कंपनी के स्थानीयकरण योजनाओं की ओर एक और बड़ा कदम है और यह जर्मनी की तुलना में कम श्रम लागत और एक भूवैधानिक रूप से मित्रवत वातावरण को जन्म देगा।
कैटल भी एक में शामिल है एकीकृत विद्युत वाहन बैटरी परियोजना इंडोनेशिया में। स्थानीय मीडिया रिपोर्टों के अनुसार, सरकारी अधिकारियों को मार्च 2026 में उत्पादन शुरू होने की उम्मीद है, जो CATL को एक उपस्थिति दे सकता है बढ़ती ईवी बाजार दक्षिण पूर्व एशिया की।
बैटरी-स्वैपिंग तकनीक
कैटल ने हाल ही में एक साक्षात्कार में कहा फाइनेंशियल टाइम्स यह भी अपनी बैटरी-स्वैपिंग और रीसाइक्लिंग तकनीक को यूरोप में रोल करने की योजना बना रहा है, एक ऐसे कदम में जो क्षेत्रीय बाजार के लिए महत्वपूर्ण प्रभाव डाल सकता है। CNBC ने अधिक जानकारी के लिए CATL से संपर्क किया है।
आधुनिक बैटरी-स्वैपिंग तकनीक, जबकि चीन में लोकप्रिय है, अभी तक यूरोप में उतारना बाकी है। चीनी ईवी निर्माता और बैटरी-स्वैपिंग पायनियर एनआईओ एक अपवाद है। कंपनी ने जर्मनी, नीदरलैंड, नॉर्वे, स्वीडन और डेनमार्क भर में 60 बैटरी स्वैप स्टेशन पेश किए हैं।
जीप और डॉज मेकर स्टेलेंटिस, इस बीच, हाल ही में मैड्रिड, स्पेन में 100 फिएट 500 ईवी के बेड़े में बैटरी स्वैपिंग तकनीक को एकीकृत करने के लिए यूएस-आधारित पर्याप्त के साथ भागीदारी की।
बैटरी स्वैप स्टेशन का उपयोग करने का अनुभव एक स्वचालित कार वॉश का उपयोग करने के लिए बहुत समान माना जाता है। ईवी ड्राइवर एक एकीकृत प्रणाली के साथ एक मंच पर कार को पार्क करता है, जो वाहन के नीचे से हटाए गए बैटरी को हटा देता है और इसे एक ताजा, पूरी तरह से चार्ज किए गए एक के साथ बदल देता है। पूरी प्रक्रिया में लगभग पांच मिनट लगते हैं।
एक आगंतुक चीनी बैटरी निर्माता समकालीन एम्पेरेक्स प्रौद्योगिकी कंपनी के एक इवोगो बैटरी-स्वैप स्टेशन को देखता है, 22 वें चीन इंटरनेशनल फेयर फॉर इन्वेस्टमेंट एंड ट्रेड के दौरान ज़ियामेन, दक्षिण-पूर्व चीन के फुजियन प्रांत, 8 सितंबर, 2022 में लिमिटेड कैटल।
शिन्हुआ समाचार एजेंसी | शिन्हुआ समाचार एजेंसी | गेटी इमेजेज
एक स्वैपिंग स्टेशन के माध्यम से बैटरी चार्जिंग के अधिवक्ताओं का कहना है कि प्रौद्योगिकी कई मुद्दों को हल करती है, विशेष रूप से फास्ट चार्जिंग और दीर्घकालिक प्रदर्शन से संबंधित-ईवीएस के व्यापक रूप से अपनाने के लिए दो प्रमुख चिपके हुए बिंदु।
विश्लेषकों का कहना है कि स्वैपिंग के लिए एक और महत्वपूर्ण लाभ यह है कि यह कार निर्माताओं को बैटरी के स्वामित्व को बनाए रखने की अनुमति देता है, जो वाहन की प्रारंभिक कीमत को कम करता है और ओईएम के लिए एक नियमित राजस्व धारा बनाता है।
हालांकि, कुछ कमियों में उच्च प्रारंभिक बुनियादी ढांचा लागत और कार निर्माताओं में मानकीकरण की कमी शामिल है।
कंसल्टेंसी फास्टमार्केट्स में बैटरी रॉ मटेरियल एनालिस्ट कॉनर वाट्स ने कहा, CATL, जिसमें चीनी OEMs के साथ कई साझेदारी है, अपने ग्राहक आधार पर उत्पाद मानकीकरण के आवश्यक स्तर को लागू करने के लिए अच्छी तरह से तैनात है।
वॉट्स ने ईमेल द्वारा सीएनबीसी को बताया, “और विशेष रूप से अपनी हांग-कोंग लिस्टिंग से नकदी की हालिया आमद के बाद, यूरोपीय बाजार के भीतर बुनियादी ढांचे को विकसित करने के लिए आवश्यक पूंजी है।”
उन्होंने कहा, “ऐसी कंपनियां जो यूरोपीय बैटरी स्वैपिंग उद्योग को विकसित करने में सफल हो सकती हैं, किसी को भी CATL की तुलना में बेहतर नहीं रखा गया है,” उन्होंने कहा।
जूलिया पोलिस्कानोवा, वाहनों के वरिष्ठ निदेशक और अभियान समूह परिवहन और पर्यावरण में ई-मोबिलिटी आपूर्ति श्रृंखलाओं, ने कहा कि प्रमुख कार निर्माताओं को यूरोप में पैमाने पर काम करने के लिए बैटरी-स्वैपिंग तकनीक के लिए एक मानकीकृत सेल डिजाइन के लिए सहमत होना होगा।
“बैटरी स्वैपिंग चार्जिंग स्पेस के लिए एक अच्छा अतिरिक्त है, और बाजार के कुछ हिस्सों में यह समझ में आता है … लेकिन यह हमारी समस्याओं को हल करने के लिए एक चांदी की गोली नहीं है,” पोलिस्कानोवा ने सीएनबीसी को फोन द्वारा बताया।
“हमें अभी भी बैटरी की आवश्यकता होगी और हमें अभी भी उनके लिए सामग्री की आवश्यकता होगी, चाहे वे स्वैप किए गए हों या क्या वे स्थायी रूप से कार में हों,” उसने कहा।
