भारत एक निर्णायक क्षण में खड़ा है। पिछले साल, ब्राजील के बेलेम में COP30 प्रतिनिधियों को संबोधित करते हुए, केंद्रीय पर्यावरण मंत्री भूपेन्द्र यादव ने देश को एक संशोधित, अधिक महत्वाकांक्षी राष्ट्रीय स्तर पर निर्धारित योगदान (एनडीसी) प्रस्तुत करने के लिए प्रतिबद्ध किया था। यह देश के लिए खुद को एक नेता के रूप में स्थापित करने का एक अवसर है – न केवल एक संशोधित प्रतिज्ञा के साथ, बल्कि इसे पूरा करने के लिए आवश्यक अर्थव्यवस्था-व्यापी डीकार्बोनाइजेशन की स्पष्ट योजनाओं के साथ, जिसमें वे क्षेत्र भी शामिल हैं जिन्हें डीकार्बोनाइज करना सबसे कठिन है।
यहां स्टील से ज्यादा महत्वपूर्ण कोई उद्योग नहीं है।
नेतृत्व करने का मौका
सबसे बड़ी बढ़ती अर्थव्यवस्थाओं में से एक के रूप में, इस्पात क्षेत्र भारत के विकास, ड्राइविंग बुनियादी ढांचे और औद्योगिक विकास की आधारशिला है। वास्तव में, देश की गुप्त क्षमता तक पहुंचने के लिए, इस्पात उत्पादन को मौजूदा लगभग 125 मिलियन टन प्रति वर्ष से तीन गुना से अधिक बढ़ाकर सदी के मध्य तक 400 मिलियन टन से अधिक करने की आवश्यकता होगी। यह दिए गए समय में अभूतपूर्व वृद्धि है और निश्चित रूप से इसकी कीमत चुकानी पड़ेगी। आज देश के कार्बन उत्सर्जन में इस क्षेत्र की हिस्सेदारी लगभग 12% है, जिसका मुख्य कारण कोयले पर इसकी निरंतर निर्भरता है।
अन्य उभरती अर्थव्यवस्थाओं की तरह, भारत को दीर्घकालिक जलवायु लक्ष्यों को पूरा करते हुए निरंतर विकास सुनिश्चित करने की दोहरी चुनौती का सामना करना पड़ता है।
इन दोनों लक्ष्यों को प्राप्त करने के लिए उच्च कार्बन वाले बुनियादी ढांचे में ताला लगाने से बचना महत्वपूर्ण होगा। आज इस्पात क्षेत्र में किया गया निवेश इस्पात उद्योग के दीर्घकालिक दृष्टिकोण को निर्धारित करेगा। परिवर्तन पर महत्वाकांक्षा की अनुपस्थिति अरबों डॉलर की कार्बन अकुशल प्रौद्योगिकियों में फंस सकती है। यह न केवल पर्यावरण के लिए विनाशकारी होगा, बल्कि मध्यम से दीर्घावधि में भारतीय अर्थव्यवस्था को अनाकर्षक भी बना देगा।
वैश्विक बाज़ार बोले हैं. दुनिया भर में, हम देख रहे हैं कि देश इस्पात क्षेत्र में बदलाव के लिए महत्वपूर्ण कदम उठा रहे हैं। उदाहरण के लिए, चीन इस्पात निर्माण में कोयले पर निर्भरता कम करने के लिए अपने स्क्रैप-आधारित माध्यमिक इस्पात निर्माण के उत्पादन और हरित हाइड्रोजन में निवेश को बढ़ाने की योजना बना रहा है।
इस बीच, यूरोपीय संघ लगभग दो दशकों से डी-कार्बोनाइजिंग यात्रा पर है। इसका कार्बन बॉर्डर एडजस्टमेंट मैकेनिज्म (सीबीएएम) इस क्षेत्र में स्टील निर्यात करने वालों के लिए स्वच्छ स्टील बनाने की ओर बदलाव ला रहा है।
निम्न-कार्बन उत्पादन प्रदर्शित करने में असमर्थ देशों को भारी सीमा शुल्क का सामना करना पड़ेगा, प्रीमियम निर्यात बाजारों तक पहुंच खोने का जोखिम होगा और ऊर्जा परिवर्तन में पिछड़े के रूप में बुलाया जाएगा जिसकी दुनिया को वास्तव में जरूरत है। ग्रीन स्टील में शुरुआती मूवर्स एक निर्णायक प्रतिस्पर्धी लाभ सुरक्षित करेंगे। भारत का इस्पात क्षेत्र देरी नहीं कर सकता। इन चेतावनियों को भारत के इस्पात क्षेत्र ने लंबे समय से नोट किया है, जो पहले से ही सही दिशा में कदम उठा रहा है। टाटा स्टील ने ब्लास्ट फर्नेस में हाइड्रोजन के इंजेक्शन का परीक्षण किया है, नवीकरणीय ऊर्जा खरीद समझौतों को बढ़ाया है और कार्बन कैप्चर समाधानों की खोज की है। इस बीच, जेएसडब्ल्यू स्टील और जेएसपीएल हरित हाइड्रोजन एकीकरण की खोज कर रहे हैं, जबकि स्टील अथॉरिटी ऑफ इंडिया लिमिटेड (सेल) ब्लास्ट फर्नेस का आधुनिकीकरण कर रहा है और कम कार्बन उत्पादन मार्गों की खोज कर रहा है।
यह बदलाव कंपनियों के शीर्ष स्तर से संचालित किया गया है। इसके लिए साहसिक रणनीतिक विकल्पों और नवाचार में निरंतर निवेश की आवश्यकता है। और जबकि यह प्रगति महत्वपूर्ण है, यह क्षेत्र और अधिक कर सकता है और करना भी चाहिए।
इसे पायलटों से प्रदर्शन संयंत्रों तक और फिर पूर्ण पैमाने पर लगभग शून्य प्रौद्योगिकियों तक तेजी से आगे बढ़ना चाहिए। छोटे और मध्यम-इस्पात निर्माताओं को भी अधिक कार्बन कुशल स्टील का उत्पादन करने के लिए सर्वोत्तम उपलब्ध प्रौद्योगिकियों और कच्चे माल को अपनाकर जलवायु आपातकाल की वास्तविकता के अनुकूल होना होगा।
इस क्षेत्र को अब सामान्य रूप से उच्च कार्बन गहन ब्लास्ट फर्नेस प्रौद्योगिकी में निवेश नहीं करना चाहिए। जितनी जल्दी हो सके सभी नई क्षमता को शून्य से लगभग शून्य तक करने की आवश्यकता है।
अब तक नीतिगत प्रगति
इन साहसिक कदमों को उठाने के लिए जिम्मेदार अधिकारियों और बोर्डों को क्षेत्र के प्रक्षेप पथ पर विश्वास रखने की आवश्यकता है। यह वह जगह है जहां दीर्घकालिक औद्योगिक योजना का मार्गदर्शन करने के लिए लगातार नीतिगत संकेत काम में आते हैं।
भारत ने इस्पात क्षेत्र के लिए दिशा तय करने की दिशा में महत्वपूर्ण प्रगति की है। पिछले साल सितंबर में सरकार के ग्रीनिंग स्टील रोडमैप के जारी होने से क्षेत्र के डीकार्बोनाइजेशन के लिए एक व्यावहारिक मार्ग तैयार हुआ। दिसंबर 2024 में ग्रीन स्टील टैक्सोनॉमी के इस प्रकाशन ने भारत को ऐसी परिभाषा को औपचारिक रूप देने वाला पहला देश बना दिया। राष्ट्रीय हरित हाइड्रोजन मिशन, कार्बन क्रेडिट ट्रेडिंग योजना (सीसीटीएस) के तहत 253 इस्पात इकाइयों के लिए नवीकरणीय क्षमता और कार्बन उत्सर्जन तीव्रता लक्ष्यों का विस्तार, गति प्रदर्शित करता है।
फिर भी, टैक्सोनॉमी लॉन्च के एक साल बाद, कोयला आधारित ब्लास्ट फर्नेस से निवेश को दूर करने के लिए नीतिगत प्रोत्साहन अभी तक अमल में नहीं आया है और भारत अपनी अर्थव्यवस्था में महंगी सदियों पुरानी प्रौद्योगिकियों को जोड़ना जारी रखने वाला एकमात्र देश होने का जोखिम उठा रहा है।
हरित इस्पात की बाधाएँ महत्वपूर्ण हैं लेकिन हल करने योग्य हैं: सीमित आपूर्ति और हरित हाइड्रोजन की उच्च लागत; उद्योग को समर्पित अपर्याप्त नवीकरणीय ऊर्जा; भारत में स्क्रैप बाज़ार की सीमित उपलब्धता और अनौपचारिक प्रकृति; संक्रमण ईंधन के रूप में उचित मूल्य वाली प्राकृतिक गैस की निरंतर और सुनिश्चित उपलब्धता; पृथक्करण के लिए प्राकृतिक कार्बन सिंक की पहचान और विकास; हरित इस्पात परियोजनाओं के लिए दीर्घ-परिपक्वता, कम लागत वाले ऋण की कमी और उन्हें जोखिम से मुक्त करने की आवश्यकता; और कार्यबल अपस्किलिंग और प्रौद्योगिकी सहायता की आवश्यकता। इनमें से कई नीति और निवेश की चुनौतियाँ हैं, ऐसे क्षेत्र जहां भारत ने जब चाहा तब तेजी से परिवर्तन दिखाया है, जैसा कि पिछले दशक में नवीकरणीय ऊर्जा में देखा गया है।
इस अवसर का लाभ उठाने के लिए, हमें सरकार को इस क्षेत्र के लिए एक निष्पक्ष नियामक के रूप में कार्य करने और उद्योग के लिए अपने पूंजी निवेश की योजना बनाने के लिए स्पष्ट, कड़े लघु, मध्यम और दीर्घकालिक कार्बन उत्सर्जन लक्ष्य निर्धारित करने की आवश्यकता है। इसमें जल्द से जल्द कार्बन मूल्य व्यवस्था लागू करना शामिल होगा, जो मूल्य श्रृंखला के माध्यम से हरित स्टील की इस लागत को फैलाने के लिए एक उचित तंत्र प्रदान करेगा।
यूरोप में हमने देखा है कि लगभग शून्य उत्सर्जन प्रौद्योगिकियाँ तभी व्यवहार्य हो सकती हैं जब कार्बन की कीमत $90-$100 प्रति टन CO तक पहुँच जाए।2. जब अपने स्वयं के कार्बन उत्सर्जन लक्ष्य निर्धारित करने की बात आती है तो भारत इस अनुभव से सीख सकता है।
हमें ग्रीन स्टील वर्गीकरण को अच्छी तरह से सामाजिक रूप देने, ग्रीन स्टील के लिए सार्वजनिक खरीद नीति के माध्यम से एक घरेलू बाजार का निर्माण करने और उचित प्रमाणन तंत्र और लेबलिंग के साथ हरित उत्पादों को बढ़ावा देने की आवश्यकता है।
प्राकृतिक गैस इस्पात उद्योग के लिए एक संक्रमणकालीन ईंधन होगी क्योंकि यह हाइड्रोजन-आधारित उत्पादन की ओर बढ़ रहा है। सरकार को इस्पात क्षेत्र के लिए प्राकृतिक गैस की उपलब्धता को प्राथमिकता बनाने की जरूरत है। कंपनियों को हरित बिजली, हरित हाइड्रोजन या प्राकृतिक गैस के लिए पाइपलाइनों या कैप्चर की गई CO की निकासी के लिए पाइपलाइनों के लिए बुनियादी ढांचे का खर्च वहन करना मुश्किल होगा।2 अपने आप। सरकार को हरित इस्पात के विकास के लिए प्रमुख क्षेत्रों में केंद्र स्थापित करने की आवश्यकता है जहां इस बुनियादी ढांचे की लागत को साझा किया जा सके।
कम-कार्बन विनिर्माण क्षमताओं में पूंजी तीव्रता जो लगभग 30% से 50% अधिक है, के साथ ये नीतियां समीचीन हैं और भारतीय प्रतिमान में जरूरी हो जाती हैं। इस परिवर्तन को संभव बनाने के लिए इस्पात उत्पादकों को कुछ वित्तीय सहायता की भी आवश्यकता हो सकती है। यह सुनिश्चित करने के लिए कि परिवर्तन न्यायसंगत हो, छोटे खिलाड़ियों को निश्चित रूप से कुछ अतिरिक्त समर्थन की आवश्यकता होगी।
एक रणनीतिक अनिवार्यता
ग्रीन स्टील अब वैकल्पिक नहीं हो सकता। यह भारत के जलवायु लक्ष्यों, आर्थिक भविष्य और सतत औद्योगीकरण में वैश्विक नेतृत्व का केंद्र है। भारत पहले ही नवीकरणीय ऊर्जा परिनियोजन, जलवायु कूटनीति और स्वच्छ तकनीक स्केलिंग में वैश्विक नेतृत्व का प्रदर्शन कर चुका है। स्टील अब अगली सीमा है: एक महत्वपूर्ण परीक्षण और एक अभूतपूर्व अवसर।
एक मजबूत, बाजार-संरेखित नीति ढांचे के साथ निर्णायक कॉर्पोरेट कार्रवाई को जोड़कर, भारत स्टील को डीकार्बोनाइज कर सकता है, आर्थिक प्रतिस्पर्धा को सुरक्षित कर सकता है और वैश्विक औद्योगिक मानकों को आकार दे सकता है।
संजीव पॉल स्टील उद्योग के अनुभवी और टाटा स्टील में सुरक्षा, स्वास्थ्य और स्थिरता के पूर्व उपाध्यक्ष हैं
प्रकाशित – 31 जनवरी, 2026 12:16 पूर्वाह्न IST
