एयरबस ऑर्डर पेरिस एयर शो के रूप में बोइंग बैकसीट लेता है – फिर से

एयरबस ऑर्डर और नए मॉडल ने इस साल के पेरिस एयर शो में सेंटर-स्टेज लिया है, इसके अमेरिकी प्रतिद्वंद्वी के रूप में बोइंग व्यापार में उथल -पुथल के कारण एक कम प्रोफ़ाइल रखते हुए एक और प्रमुख उद्योग घटना खर्च करता है।

एयरलाइंस और निर्माता वार्ता के महीनों के बाद शानदार विमान खरीद घोषणाओं को करने के अवसर के रूप में एयर शो का उपयोग करते हैं, जिनमें से कुछ को घटना में लपेटा जाएगा। एयरबस ने गुरुवार की सुबह के अनुसार लगभग 21 बिलियन डॉलर का रैक किया था, प्रति रायटर गणना।

जिसमें सोमवार को 132 फर्म ऑर्डर शामिल थे, जिनमें ग्राहकों सहित सऊदी लीजिंग फर्म एविलजजापान के एना और पोलैंड के लॉट, बोइंग के लिए बनाम 41 और ब्राजील के एम्ब्रेयर के लिए 15, एविएशन एडवाइजरी आईबीए द्वारा एक टैली के अनुसार।

अगले दो दिनों में बोइंग ने घोषणाओं से पूरी तरह से घोषणा की, जबकि एयरबस ने अपने एकल-आइज़ल 100 A321Neos पर ध्यान केंद्रित करने के साथ विएटजेट एयर के साथ एक 150-विमान के ज्ञापन को समझा, और अपने चौड़े-शरीर A350s के लिए मिस्र और स्टारलक्स एयरलाइंस के साथ आदेश दिया।

एयर एशिया के प्रमुख टोनी फर्नांडीस CNBC को बताया गुरुवार को वह फर्म के विस्तार के बारे में पेरिस में चर्चा में था मौजूदा ऑर्डर एयरबस XLR के लिए-टूलूज़-आधारित योजनाकार की प्रमुख नई लंबी दूरी, संकीर्ण विमान-और अगले महीने के भीतर एक घोषणा की उम्मीद थी। मॉडल, जो पिछले साल सेवा में प्रवेश कियाएयरलाइंस को ईंधन की लागत में कमी के कारण कम दरों पर मध्यम और लंबे समय तक चलने वाले मार्गों की पेशकश करने की अनुमति देने के लिए तैयार है।

एम्ब्रेयर ने बुधवार को ई 175 के लिए 60 फर्म ऑर्डर के साथ बुधवार को एक महत्वपूर्ण जीत हासिल की, साथ ही आगे के विकल्पों के साथ।

पेरिस में बोइंग की अपेक्षाकृत शांत उपस्थिति इस क्षेत्र में व्यापक मांग संकट का संकेत नहीं है। निर्माता ने अमेरिकी राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प की मई की यात्रा के दौरान मध्य पूर्व की यात्रा के दौरान बहुत सारे आदेशों को सील कर दिया, जिसमें एक भी शामिल है 210-जेट डील कतर एयरवेज के साथ।

बोइंग और एयरबस दोनों इस बीच से अधिक के विमान बैकलॉग हैं 5,000 और 8,000 विमान, क्रमशः, आंकड़े जो उद्योग की आपूर्ति की चुनौतियों के रूप में लगभग एक दशक तक मुश्किल से जुड़े हुए हैं – महामारी के मद्देनजर समाप्त हो गए – अपने उम्र बढ़ने के बेड़े को नवीनीकृत करने के लिए संघर्ष करने वाली एयरलाइनों को छोड़ दें।

जॉन प्लेगर, एयर लीज कॉर्प के मुख्य कार्यकारी अधिकारी, CNBC को बताया इस हफ्ते की शुरुआत में, बैकलॉग का मतलब था कि यह हमेशा पेरिस में उन अतीत की तुलना में एक सबडेड शो होने की उम्मीद थी, जिसमें 2023 के पोस्ट-पांडेमिक बूम वर्ष भी शामिल थे। “दोनों एयरबस और बोइंग दोनों को 2031 और ’32 को वैसे भी बेचा जाता है। वैसे भी ’33, ’34, ’35 टाइम फ्रेम में कितने फॉलो-ऑन ऑर्डर हैं?

हालांकि, यह अभी तक एक और वर्ष को चिह्नित करता है जिसमें बोइंग ने विमान फ्लाईपास्ट या प्रमुख प्रचार गतिविधियों से परहेज किया है। 2019 में अपने B737-Max मॉडल के दो घातक दुर्घटनाओं के मद्देनजर शुरू हुआ, उसके बाद महामारी ने उद्योग को उथल-पुथल में फेंक दिया, और फिर एक के माध्यम से दिए गए ताजा संकटों के साथ आपातकालीन निकास दरवाजा झटका, व्यापक गुणवत्ता नियंत्रण मुद्दों के आरोपऔर डिलीवरी देरी से अधिक तेजी से असंतुष्ट ग्राहकों को – बोइंग के पास स्पॉटलाइट से बचने के लिए कई कारण हैं।

जैसे ही 2025 दिखाई दिया जैसे यह कंपनी के लिए एक अस्थायी मोड़ बिंदु का प्रतिनिधित्व कर सकता है, सीईओ केली ऑर्टबर्ग के साथ पेरिस में भाग लेने के कारण, बोइंग ड्रीमलाइनर की पहली बार क्रैश पिछले हफ्ते की एयर इंडिया आपदा ने इसे अव्यवस्था में फेंक दिया। ऑर्टबर्ग ने इस कार्यक्रम में भाग लेने से बाहर निकाला, और फर्म ने कुछ प्रेस घोषणाएं की हैं, जबकि यह कहता है कि यह अपने ग्राहकों और पर केंद्रित है जाँच पड़ताल दुर्घटना के कारणों में।

लॉ फर्म डीएलए पाइपर के पार्टनर टोनी पायने ने कहा, “नए विमानों की मांग अभूतपूर्व बनी हुई है, केवल हवाई यात्रा के लिए यात्री की मांग से मेल खाती है।”

उन्होंने कहा कि एयर इंडिया दुर्घटना के मद्देनजर “सोमब्रे और चिंतनशील वातावरण” के बावजूद आदेश मजबूत हैं, क्योंकि हितधारकों को “प्रभाव के बारे में अच्छी तरह से पता है” मानकों के किसी भी विश्राम के लिए हो सकता है।

“नए विमानों और इंजनों के लिए आदेश मजबूत बने हुए हैं, लेकिन एक सोम्ब्रे और चिंतनशील वातावरण के साथ, जहां हितधारकों को मानकों के किसी भी छूट के प्रभाव के बारे में अच्छी तरह से पता है।”

“म्यूटेड” इसलिए वाणिज्यिक विमानन के संदर्भ में सप्ताह का शब्द बन गया है, जबकि रक्षा – बनाना शो की लगभग आधी सामग्री इस साल-एक बड़ी-से-बड़ी भूमिका के बीच लेता है मध्य पूर्व संघर्षरूस-यूक्रेन युद्ध और एक आगामी नाटो शिखर सम्मेलन जिस पर उच्च राष्ट्रीय सुरक्षा खर्च एजेंडा पर उच्च होगा। इस स्थान में सौदों में शामिल हैं थेल्स‘ अनुबंध फ्रांसीसी सरकार के लिए अपने नए रिमोट-संचालित आर्टिलरी सिस्टम में से 48 का निर्माण करने के लिए।

“परिणाम, एयर इंडिया की दुर्घटना का प्रभाव” पेरिस पर लटका हुआ है, एयरबस के सीईओ गिलियूम फरी ने सोमवार को सीएनबीसी को बताया। “फिर भी, उद्योग में गति बहुत मजबूत है,” उन्होंने जारी रखा, वाइडबॉडी विमानों की विशेष मांग को ध्यान में रखते हुए, जो कि संकीर्ण बाजार की तुलना में महामारी का पालन करने के लिए अधिक पकड़ रहा था।

आईबीए में परामर्श के प्रमुख डैन टेलर ने सीएनबीसी को बताया कि इस साल बोइंग और एयरबस के बीच विभाजन “प्रतिस्पर्धा से अधिक संदर्भ के बारे में अधिक था।”

“मध्य पूर्व में बोइंग के हालिया आदेश, अमेरिकी राजनयिक सगाई द्वारा मदद की गई, और इसके शांत रुख के बाद की हवा में भारत ने पेरिस एयर शो में इसकी कम दृश्यता को प्रभावित किया। यह कमजोर मांग का संकेत नहीं है, बल्कि एक अस्थिर भू-राजनीतिक पृष्ठभूमि और संभावित टैरिफ अनिश्चितताओं के बीच एक जानबूझकर विराम।”

“एयरलाइंस की संभावना है कि नवीनतम संकट को देखते हुए बेड़े की रणनीतियों को आश्वस्त करने में व्यस्त हैं, लेकिन मजबूत लाभप्रदता, उम्र बढ़ने वाले बेड़े, ऋण के स्तर को कम करना, और कई क्षेत्रों में जीडीपी और यात्रा की मांग में वृद्धि जारी है, सभी नए विमानों के लिए एक निरंतर दीर्घकालिक भूख की ओर इशारा करते हैं।”